城郊。

    甲胄实验场的工匠，还在捶打试制棉甲，新式四轮厢车已经搞出来。

    以前没有急着搞，是战争需要的厢车太多，主要用民夫和辅兵来推拉。

    而今已开国五年，朱铭刻意搜罗繁衍骡子。

    大量骡子加上四轮厢车，能够有效减少民夫征发数量，而且还能提高后勤运输速度——当然，崎岖狭窄的路段，还是得依靠民夫和骡马。

    至于为啥选择骡子，这玩意儿比马更易饲养，又比驴子更温顺听话。

    “这种能转向的四轮车，造价比寻常四轮车贵得多……”

    “能节省民夫，能加快运输，造价再高也值得。”

    朱铭让车夫进行试驾，效果让他非常满意。

    中国自古就有四轮马车的，但一直缺乏转向系统，因为……没有实际需求。

    像那种用来拉货的大型太平车，如果超过了一定的载重，就需要四个轮子支撑。一是为了减轻拉车牲畜的负担，二是害怕车轮和车辕承受不住。

    但拉运几吨货物，速度肯定很慢，不需要特制转向系统，也能把方向给转过去。

    至于车辆减震系统，自古亦有之。

    一种叫“伏兔”，也叫“车屐”。它位于底盘和车轴之间，起到类似汽车板簧的作用，不但可以减震，而且能够稳定车轴。

    另一种叫“当兔”，是连接车辕与车轴的部件，同样具有稳定和减震效果，而且能有效防止车辕磨损断裂。

    当然，肯定比不上弹簧，更比不上真正的板簧。

    欧洲跟古代中国一样，很早就有四轮马车，由于成本太高、需求不大，一直都没有流行起来——直至胡斯战争！

    胡斯军用四轮马车作为战车，再将这些战车组成车阵，车阵前方挖掘壕沟。每辆战车配有大概20个士兵，由弩兵、戟兵、刀盾兵、连枷兵和火枪兵组成。

    结成车阵之后，用炮火激怒敌人来攻，再用弓弩、火枪射击，依靠车阵进行防御。

    把敌人搞得虚弱疲惫、阵型混乱之后，骑兵和步兵再冲出车阵进行收割。

    跟中国的车阵战术大同小异。

    只不过，中国的战车用人来推，而胡斯战车用马来拉。

    四轮转向马车的作用，除了后勤运输优势之外，便是在结阵时可以快速小范围转向。

    现在，朱铭搞出了晚明战车和胡斯战车的集合体！

    被张居正罢官的魏学增，在做兵部尚书的时候，亲自着手改进了偏厢车，这种战车配备可谓丧心病狂。

    它不用铁链来连接厢车而是在木架上>> --