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    施耐德采用了当时非常流行的“双炮管”理念。同样的炮架与炮闩，准备两种口径功能不同的身管，在战斗时，两种能够迅速拆换的身管，就等于使火炮具备两种南辕北辙的功能。于是施耐德设计师为s.e.l.加上一个修长的24.7倍47毫米炮管，成为一门兼职的反-坦克炮。

    单就表面的炮口初速来说，换上47毫米炮管的s.e.l.只是一门勉强合格的反坦克炮。当时各国的反坦克炮，炮口初速都高达每秒700米左右，才能让炮弹累积出能够洞穿装甲的动能。然而，s.e.l.的初速只有600m/s，用来打穿-甲弹，恐怕没有办法有效击穿战车钢甲。

    s.e.l.初速不佳的原因是很容易推测的。双炮管的炮管使用同样的炮闩，步榴炮的炮闩要控制重量，强度与紧塞度必然比不上专门的反坦克炮。而且可以分解的炮架是以圆柱形螺栓固定的，挺不住太大的后座力。所以47毫米炮管的发-射药不能太强，而初速也就不如一般的反坦克炮了。为了降低后座力，s.e.l.的45毫米炮管甚至用上了施耐德的至尊杰作炮口制退器。当年的炮口制退器，还是最新科技呢。

    然而，施耐德的设计师并没有屈服于炮闩的先天局限。600m/s的初速不能发挥穿-甲弹的威力，那就扔下穿-甲弹，让45毫米炮管打崭新的破甲弹！

    于是s.e.l.的反坦克炮弹，是能够“破碎-钢甲”的“半爆裂式穿-甲弹”，也就是今日所称的锥形装药破甲弹，这又是一门走在全球尖端的超新科技。有了超新破甲弹，当年的任何战车，都无法抵御s.e.l.的威力。

    破甲弹使s.e.l.完全突破了步榴炮的极限。步榴炮都是大仰角的曲射炮，各国虽然都很想让步榴炮具备平射功能，但是各种尝试的效果都不理想。就拿日本著名的九二式步兵炮来说，九二式的功能在理论上也是平射曲射兼备的。日本人用四个变装药包递加的方法增加初速，压低弹道，但即是使四个发>> --