p;而长江的航运是要船方负责货物安全的，被抢了怎么办？那就只能全额赔偿呗。

    这种事情来上个几次，就是财大气粗的旗昌洋行也招不住啊！损失的可不止是货物，还有旗昌洋行自己的船员，不说抚恤金要多少，关键是后面再也没人敢去了，你就开再多的工资也没人应承。

    呵呵，钱给的再多，那也是得活着才能花啊！

    旗昌洋行也不是不想报复。

    问题是，你现在仅有的只是挂着洋人的牌子，手上没兵没舰的，你拿什么去报复？

    找北洋政-府抗议，只要看看那些官员们满脸堆着笑容，但眼中却是无奈的眼神，就知道这趟是白跑了。除了对着几个陪笑的官员发一通火外，毫无任何帮助。

    肿么办呢？

    老子缩减航程总可以了吧？

    于是，原来最远可以到达重庆的航运线开始缩短到宜昌。

    还是不行？那就缩短到武汉。

    什么？又被抢了？

    那就缩短到南京。

    问题又来了，只是到南京，钱就赚得少了，而且上海到南京这段航线江流相对平缓，人家那些大大小小的木船轮船都能跑，竞争就激烈了。

    竞争激烈就意味着钱赚的越来越少。

    而旗昌洋行跟其它小公司小船主不同，家大业大，手下养着一大帮子船员和轮船，这日常费用可不低。

    于是，原来抱着的金枕头，现在变成了个食之无味弃之可惜的鸡肋。

    要说旗昌洋行的这些董事们还是很有眼光和决断的，只是经过几次会议商讨，就做出了撤出长江航运业务，将重心转向远洋海运的决定。

    现在，华夏虽然经过北伐战争后建立了新的民国政-府，但是军阀割据的状况依然没有彻底解决。长江沿途航线的治安状况还是令人堪忧。

    如果你想要将上海到重庆的这条航线跑通，不>> --