但是，在严谨精密的工业技术方面，看似相差无几，仅仅就差临门一脚的丁点差距，也许你十年八年也想不出来，甚至在没人帮助和提示的情况下，可能这一辈子也想不出来，解决不了。

    不要小看这个时期的英国工业和科技水平，感觉这不过是个个小小的二级增压器技术，但到了二战后期，以米国那么庞大的工业能力，同样也造不出来。

    最后还是英国人将全套技术转让后，米国的空中堡垒轰炸机才得以在8000千米以上的高空避开德国和日本的高射炮以及前来拦截的战斗机，最后将以数十万吨计的炸弹投在柏林和东京头上。

    此时德国军事情报局会议上讨论的bf-109战斗机，正是周文心心念念，要为自己的空军大队装备的主力战斗机。

    历史上，bf-109战斗机于1935年5月首次飞行，一直到二次大战结束，此机型与1941年中开始服役的fw-190系列，成为二战时期德国空军的标准战斗机。

    此期间多国空军采用此机，包括芬兰、南斯拉夫、克罗地亚、罗马尼亚、匈牙利、意大利、瑞士。此机的应用甚至超越了其最初设计的目的，在战争中，此机衍生机型包括战斗轰炸机、夜间战斗机、和侦察机。

    它是德国在二次世界大战期间生产数量最大（不算战后生产的，超过三万架），生产时间最久（德国本身从1936年生产到1945年初），产生空战王牌最多的战斗机。

    世界三大空战王牌皆是驾驶bf-109出身：埃里希.哈特曼击落352架敌机世界第一，格尔哈德.巴克霍隆击落301架敌机为第二，京特.拉尔击落275架敌机为第三。

    1934年，德国空军对新式的空优战斗机发出招标，巴伐利亚飞机制造厂的著名飞机设计师威廉.艾梅尔.威利.梅塞施密特设计的bf-109型参与了竞标。

    bf-109型在只临时装有一台英制克列斯特里尔发动机的情况下首次升空试飞，其飞行>> --