;   值得一提的是，当时奥迪公司仅需要该厂丰富的发动机研发技术，所以当时同福特公司的协议中，年营业额2亿5000万美金的CosworthTeology公司没有将“考斯沃斯”的商标授权于营利用途的权利。

    CosworthTeology发动机团队对奥迪车厂的贡献相当显著，最明显例子的就是用于奥迪S4、奥迪S6与奥迪A8上的那一具4.2升排气量V8发动机；用在S6时仅有340匹的动力输出，一由考斯沃斯团队接手，换上两颗KKK的低增压(0.8bar)涡轮之后，动力立刻暴涨到450匹(用于RS6车型)，最大扭力(413lbft)仅1950rp就到达，一路延续到5600rp为止。

    考斯沃斯的功力还可在可变进气歧管上看出——S6的V8发动机上仍搭载两阶段式可变进气歧管，RS6则完全不需要。

    虽然CosworthTeology发动机厂的实力无可挑剔，但奥迪车厂仍迫于现实考虑而决定割爱，另一个原因是雇用超过1000名员工的CosworthTeology远在英伦的北安普敦郡(还有一个位于北美的生产中心)，与奥迪德国总部距离遥远。

    因此CosworthTeology也作为凯撒基金收购宾利的一部分，被他们从大众集团买下。

    这样在英伦汽车集团成立之后，他们再一次将CosworthTeology和Cosw进行合并，成为集团的全资子公司考斯沃斯发动机公司，为他们以后的产品提供动力系统。

    而且英伦汽车集团旗下的阿斯顿·马丁也有重返F1赛场的计划——阿斯顿·马丁车队上一次在F1赛场上出现，要追溯到上个世纪中叶了。

    1959年，包揽了勒芒24小时全场冠军与世界GT跑车锦标赛全年制造商总冠军后，阿斯顿·马丁车队退出了方程式赛车赛场。

    主要还是参加F1赛事，太费钱了，以阿斯顿·马丁的实力，没有财大气粗的集团支持，是根本没法在F1赛场上混的。

    不过现在英伦汽车集团需要重建旗下品牌的形象和知名度，像是阿斯顿·马丁这种主要做超跑的品牌，在F1这种顶级赛事中露脸，对于品牌形象还是非常重要的——你都没有在F1里面获得好名字，甚至都没有出现，怎么让大家有购买你高性能跑车的信心呢？

    还有就是，本身F1赛事就是掌握在巴>> --