众、现代、丰田、通用等品牌都有在印度建立的汽车生产厂。

    但能够在这里存活下来的，只有为数不多的一两家，大部分都混得比较惨。

    比如通用，他们后来就直接将自己的汽车厂出售给了上汽，直接将上汽坑得不要不要的……

    许多车企来到印度建厂之后才发现，这里汽车相关的政策，可以说就像是抽风一样，根本没有持续性，过一阵就突然出台一个政策，然后就将一些车企的长期规划打乱，简直就是欲哭无泪。

    知道这些事情，巴伦肯定不可能再让英伦汽车集团往这个坑里跳。

    因此他根本不会讲英伦汽车集团的制造力量放在印度，而且本身英伦汽车集团的车型，都属于中高端的汽车，即便是作为进口车，关税要高一些，但该买的还会去买的。

    至于说印度市场销售最好的微型车和小型车（有些类似于吉利QQ的车型），本身就已经有本土的塔塔集团和玛鲁蒂铃木占据极大市场份额了，这根本不是英伦汽车集团的业务方向。

    最多，等到时候华夏合资公司天合英汽出产了经济型的汽车之后，再尝试进入印度市场。

    其实虽然英伦在印度进行了将近200年的殖民统治，但因为印度是因为“圣雄”甘地所领导的“非暴力不合作”的方式获得独立的，因此时至今日，在印度精英阶层之中，对英伦还带有一些“精神烙印”。

    这也很容易理解，因为并非通过武力进行独立，因此对于“殖民清算”并没有像很多国家那样彻底进行——众所周知，英伦在殖民地的统治方式，往往是利用当地的上层人士来进行，因此在印度独立后，原本的“代理统治”阶层，直接转化成为了印度的统治阶层……

    并且因为印度希望“继承”英伦在这个区域的政治遗产的考量，他们也并没有着力消除自身的英伦烙印。

    可以说，现在英伦的富裕阶层，他们的喜好，许多依然保留有曾经的英伦统治者的方式——英伦在相当长的时间内，都是印度精英阶层留学的首选（后来美利坚超越了英伦成为其首选，但英伦仍然占据相当多的比例），而他们所喜爱的汽车品牌，也以英伦品牌为主。

    劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹等品牌，在印度的富豪阶层依然受到追捧。

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