制造商，阿尔斯通为了向加勒比海地区游船公司销售产品，设计出一个多赢的融资方案——然而“9·11“事件使加勒比海地区游船公司业务量骤减，遂停止向国际银团支付租赁费，国际银团转而向担保方阿尔斯通逼债，阿尔斯通因此雪上加霜。

    屋漏偏逢连夜雨，在运行“欧洲之星“高速列车的英法海底隧道修通后，作为总承包商的阿尔斯通虽然进一步确立了行业的领导地位，但预算失误导致了高昂的建造费用，造成其经济收益的进一步亏损。

    这一桩桩事情，直接导致了阿尔斯通的财务出现危机，濒临破产……

    作为法国的工业巨头，如果阿尔斯通宣布破产，不仅仅是世界各地的11万员工将失去工作，而且还将导致其数十家债权银行接连破产，因此，阿尔斯通和债权银行同时请求法国财政工业部出面干预。

    然后在2004年10月，法国政府出手买下21%的股份，帮助阿尔斯通度过难关。

    2006年，法国政府把持有的阿尔斯通公司股份卖给法国房地产巨头布依格(Bouygues)集团，布依格集团在至今期间又陆续增加持股，目前他们在阿尔斯通集团的持股已经达到了25%……

    不过获得新注资的阿尔斯通并没有再度雄起，反倒是将布依格集团深度套牢——2008年的经济危机更是给阿尔斯通带了灾难性打击，股票当年就跌了30%，此后虽然通过大规模裁人和出售旗下资产增加现金流的方式试图补救，但仍然止不住下滑趋势……

    因此现在一直被套牢的布依格集团，也有了出售他们所持有的25%的阿尔斯通集团股份的想法……

    巴伦之所以看中阿尔斯通，也是因为它的最主要的两个业务，燃气轮器方面和发电涡轮，以及电网输配电系统，对于巴伦的电力产业，以及船舶、高速铁路都具有战略意义。

    在对阿尔斯通的收购方面，巴伦也交给了由艾希莉所管理的威廉-韦伯资本负责收购策略。

    “目前我们已经联系了布依格集团，他们有意出售所持有的阿尔斯通股份……”

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