铁索连舟？

    简简单单四个字，众人已经明白了其中的含义。

    账房跪地拱手，大声说道：

    “我国大型商船，体型庞大、构造复杂，其中许多商船还是由战舰改装，或者随时转为战舰，所以船体坚固，以备不时之需。然而这些优点在货运中成了累赘。”

    “如果能改大船为小船，改重舰为轻舟，一则更加轻快，二则载重更多，三则装卸方便，四则可根据需求随时增减，五则通行更加便利，大船不能经过的水道也能轻易通行。”

    “最重要的，轻舟小船制造简单、迅速、廉价，大船制造困难、缓慢、昂贵。时间便是金钱，小船跑一趟，便已赚回造船费用。大船跑一年，也未必能赚回造船费用。”

    “轻舟快船便如独轮车，构造简单，使用方便，虽然载重不如牛车、马车，却造价低廉，能行大车不能行之烂路。”

    “我国若兴建万余轻舟快船，则大江之上，尽为吴帆，商贸之利，尽归大王！”

    一番话说完，账房五体投地的趴在地上。

    他浑身力气都已被耗尽，脑子里也嗡嗡作响。

    与此同时，阖闾脑子里也嗡嗡作响。

    账房的话对他造成了极大的冲击。

    虽然铁索连舟之说荒诞，但是仔细思考，的确有可取之处。

    舟船行进的风浪都是水族提供，甚至说得极端一点，没有船帆，全靠浪也能快速前进。

    如此一来，传统大船的设计就有问题了。

    商船只用考虑载重，不需要考虑防御。

    眼下的商船要么是战船转过来的，要么随时准备转成战船。

    所以设计和修造上都皮糙肉厚，这占用的都是装货空间，减慢的都是行进速度。

    小船的载重确实不如大船。

    但小船成本低。

    造一艘大船的成本可以造几百艘小船了。

    而且，大船对船工要求极高，吴国也只有少数几个船务才能造。

    而小船的话，民间一些船工就能造。

    时间就是金钱。

    与其等一年后新式大船下水，不如先造它几百艘小船，用铁索连舟的方式窜在一起，先把货运了，钱赚了。

    阖闾目光征询的看向伍子胥。

    伍子胥重重点头。

    显然，他也支持这个方案。

 &nbs>> --