表全学，两个车型的发动机布局不同，有些细节也不同，要择劣取优。

    零点六秒，三个车身左右的差距，秦川看得还算清楚，立马学了过来。

    其实不是秦川看的清，而是刘飞这个动作正对秦川视线，二者之间最明显的动作差距就是这个，秦川想不看见都难。

    秦川过弯只是把下身挪出来就行了，而刘飞则不一样，先靠后，然后再挪，秦川之所以动起模仿的念头就是因为刘飞这个动作太明显了，所以秦川猜测可能是骑公升赛车的控车方式之一

    一号弯出弯，车子疯狂加速，很快来到二号弯。

    刹车，降档，上身挺起，上半身挺起的同时，秦川把下半身也向后挪了一下，屁股后挪，和刘飞的动作相同，从坐垫的前段移动到了坐垫末端。

    准确的说是左后方，因为接下来的二号弯是左弯，身体要提前做动作，挪出来一半，一半留在坐垫上。

    说做就做，秦川立马开始尝试。

    这个动作做完之后，身体姿势瞬间变得滑稽起来。

    仿赛仿赛，骑行姿势是很战斗的，老人言，骑仿赛要有好腰，因为他的姿势非常低趴，骑起来相当于上身微躬在骑，赛车也是一样。

    哪怕秦川现在身体直起来刹车，但因为双手要抓着车把，所以上半身体还是微微要朝前倾斜，下半身朝后坐在坐垫上，如今再往后挪一点，那样子更加滑稽了不少，同时也更别扭

    以秦川的身体协调性，如果他能感觉出别扭，那对正常人来说就是相当的别扭。

    秦川不知道这个姿势对圈速有没有提升，但尝试一下没错。

    伴随着捏下刹车拉杆，秦川明显能感觉到重心开始朝前转移，这是刹车时的正常感受，捏前刹车子重心会瞬间转移到前方，车子后端有种想要翘起来的冲动。

    感受到车身状态的转换，秦川心下一动，貌似明白了一些。

    这动作虽然别扭，但貌似能起到转移一些重心的作用，刹车时车身重心会前移，而这样会让车手身体的重心靠后一些。

    车前移，人后移。

    用身体压住车尾，重心分散到后面一些，这样秦川感觉自己捏前刹也多了些自信，重刹第一下必须八成力就是害怕翘尾，这个动作貌似能抑制一下公升级赛车翘尾的风险，虽然不多，但有用。

    经过几个弯道的尝试，事实证明秦川的感觉是对的。

    “第二圈，零点五了。”
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