p;这一点就像今年的某一站采访，八冠王还有其他R厂车手说他们不喜欢空气动力学，只是因为规则必须要适应，甚至不希望现在的gp有这么多的空气动力学套件。

    反观当时的佩科和杜卡迪车手还有Ktm和阿普利亚的人，他们都觉得空动无所谓，对比赛没影响。

    占优势的一方表示无所谓，劣势的一方不喜欢，和这是一个道理。

    两方各自为各自说话。

    作为两轮顶尖赛事，赛车的马力会随着技术的迭代更新逐渐增大，更大的马力和更快的速度显然会带来一些赛车的不稳定性。

    为了抑制这种不稳定性，赛车除了削弱马力和加电控之外别无他法。

    加电控自然也会削弱一部分马力，还会减少车手自身参与的竞技性，所以空气动力学就是最好的选择，空动提供下压力的同时还能增加稳定性。

    想要追求马力的同时，还要增加赛车稳定性加入空动是必然的，这也是motogp六大厂目前研发的主要目标。

    场上，六号弯的争斗过后，佩科落到了第四掉出了颁奖台，场上佩科的车迷不断的叫喊着，其叫喊的话大部分车迷听不懂，但什么意思很多人却都能猜到。

    显然对这种超车很不满，两家粉丝的矛盾也不是一天两天了，很快观众席上就出现了不少的吵闹声。

    这两位粉丝尤其是佩科的那一方粉丝，大多数也都是当年46的粉丝，相当于有旧仇，所以吵得格外凶。

    七号弯，秦川做出入弯动作后快速进弯，他没有管身后的事情，当然他也管不了，他在全心思刷自己的圈速。

    七号弯前，秦川捏下前刹，上半身挺直，同时左脚降档，rc16在两声发动机引擎声的变奏里冲进了七号弯，赛车的前轮轻轻的晃动，秦川死死的抓住车把。

    然后侧挂摩膝，手肘以及膝盖都在地面上摩擦着。

    车速可谓是飞快。

    从七号弯弯心出来，秦川开油赛车抛到外线，上半身回位的同时升档然后加速再降档转入下面的八号弯。

    一系列动作一气呵成，相当的完美。

    “八号这里，佩科有没有想把位置要回来的想法，他没有！刚刚那一下超车给他吓到了吗？”

    八号弯三台车依次入弯，这位八冠王没有做出防守动作，而是依然在全力加速跟上秦川。

    超越佩科之后他和秦川的距离有接近一>> --