还未过半，各位车手一定要严加管理好自己的轮胎。”
赛车进入一号弯，车群集体重刹，趁着车群重刹，蔚然和小张一字一句的说道。
轮胎管理也就是拼轮胎余量，拼轮胎余量前面这三人都不太好受，轮胎最差的毫无疑问，一定是马丁。
他的轮胎开局推得最猛，又在前面破风，就算对比去年的驾驶方式有所收敛，那损耗必然也不小。
而秦川和佩科两人，按照估计的话，他们的轮胎余量可能会差不多。
前面佩科推，秦川保胎，秦川的轮胎按道理是占优的，可刚刚的追赶，省下来的轮胎估计在这次的追击中也用的七七八八了。
不说两人目前在同一起跑线，但也绝对大差不差。
目前来看轮胎优势最大的是秦川，三人当中他处中间，轮胎比马丁强，位置比佩科好。
十二圈开始，重刹贴内线，贴住后，秦川一号弯翻身出来，转入二号弯，这一次他的倾角又一次使了出来。
rc16倾斜入弯，贴地飞行，极为的激进，秦川的手肘乃至膝盖全部都贴在了地面上。
甚至有了磨肩过弯的雏形。
马丁在前面破风，他追马丁会简单很多，秦川打算把整个进程加快，用最快的速度贴近马丁，不管动不动手，先追上再说。
二号弯出弯，秦川上半身拧麻花加速，短暂的加速过后四号弯又是一个重刹，车子进弯。
伸腿刹车，然后入弯，赛车倾斜，随着车身的倾斜秦川右手转动油门，在开油点果断开油。
车子从四号弯疾驰而出。
入弯，出弯，车子来到五号弯。
接下来的几个弯道，秦川如法炮制，车速不减反增，偶尔还会使用更低的倾角来入弯。
又一圈结束，比赛来到第十三圈。> --