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    “前避震再硬一点，后摇臂短一些，另外排气阀门调整一下，快，六子拿工具来。”

    约翰听完了秦川的意见立马亲自上手调整，秦川坐到椅子上休息。

    “川，马丁的赛车似乎调整好了！”

    姜悦过来给秦川按摩，斯通纳和佩德罗萨也第一时间凑了过来，整个p房陷入到了忙碌之中。

    “嗯我看到了，不过我找到感觉了，放心我可以。”

    秦川拿起水杯灌了一口，用标准的英文回道。

    马丁第六圈的时候回来了，并且做了圈速，成绩还不错排在第三，马王被他挤了下去。

    果然在赛车的性能面前，经验还是要差点意思，不过按照秦川的估计，正赛这位八冠王绝对会是搅动风云的存在。

    这条赛道正赛绝对是非常难跑的，尤其是在节奏上。

    rc16停放在p房门口，约翰拿着工具在调整排气阀门。

    v型赛车有两个排气，分别连同一前一后两部分缸体。

    前面的两个缸体排气管延伸到车侧，后面两个缸体排气管延伸到了车屁股座位后面。

    按照motogp的规则限制，这两根排气的长度必须一致，gp厂商为了提升赛车的竞争力在排气位置安装了阀门。

    这个阀门不是为了声浪，而是为了帮助刹车，经过实践证明在阀门关闭之后，发动机的制动力会增加，从而协助车手去刹车。

    这个刹车力度是很可观的，对车手制动来说很重要。

    发动机制动和前刹制动区别很大，前刹的制动力度可以靠车手的右手去控制，并且可以做到很细腻的操作。

    但发动机制动不同，就算是用档位控制那也只是控制个大概。

    制动会影响赛车的稳定性，前刹一样，发动机制动自然也一样，秦川认为如果发动机制动再调整一下他有把握把刹车做的更平稳。

    五分钟后，赛车调整完毕，秦川起身和约翰击了个拳随后跨上了赛车。
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