作为平时他压根接触不到的车手他还是想要尝试阻挡一下。

    就算是请教了，跟高手缠斗自己也会有受益。

    “九号弯秦川这边已经贴的非常近了，但这几个弯角他没有超车的机会！刚刚九号弯他被挡住了！”

    “是的没错，九号弯失手后他的下一个超车弯角要追溯到十一号弯。”

    见到秦川被挡住蔚然和小张也是有些狐疑，彼此对视了一眼大致知道了是怎么一回事。

    这边蔚然的声音刚刚落下导播就切了一下赛道的全景画面。

    场上，此刻画面上正如蔚然和小张赛前介绍时所说，这条赛道的超车弯角很少，前面只有一号弯，三号弯，五号弯，还有八号弯，这些是具体的超车点。

    除了这些之外就剩下后面几个弯道可以超车，九号弯之后最近的一个超车点在十一号弯。

    这条赛道总共具体的超车地点有七个。

    而且这七个弯道有些地方还不一定可以实现超车。

    秦川贴在小小马身后从九号弯出来，然后快速进入十号弯，十号弯也是一个高速弯，并且还是一个同样需要翻身的高速弯。

    这两个高速弯角的确不可以超车，gp23对比雅马哈的m1赛车强度还是非常可以的，想要弯道强吃着也是不现实的。

    秦川依然选择稳扎稳打，等待十一号弯。

    八号弯是一个右弯，过完坡后的九号弯则是一个左弯，而十号弯则又是一个右弯。

    这三个弯道都是需要不断翻身的弯道，并且他们中间的衔接距离都不远。

    普遍都是一百多米左右。

    秦川经历了连续两次翻身，其中一次还是坡顶最终来到了十一号弯。

    这两次翻身秦川依然一丝不苟的把细节做到极致。

    八九十，这三个弯道中间的距离都很短，但十一号弯和十号弯之间的距离对比前面三个还要更短。

    不到一百米。

    这是一个右弯，和十号弯一样。

    四个弯道右左右右

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