它的作用其一是传动，其二是协调，后者是最重要的，也是最精细的，同样最容易动手脚。

    正时皮带的上端一般连接发动机的气门，下端连接活塞，二者运动都是由正时皮带来传动，这二者需要非常匹配的运动规律。

    其中一个稍微慢了一点就会出大问题。

    这也就导致了正时皮带一旦出了问题，那么气门的运动轨迹和活塞的运动轨迹二者的时机就会对不上，导致发动机内部节奏错乱。

    至于如何让正时皮带出问题，很简单，皮带稍微松一些就会出问题，比如用旧的皮带代替新皮带。

    旧皮带被长久使用后会变得松弛，传动频率会变慢，就会打乱原有发动机内部规定好的节奏。

    所以秦川会说最容易动手脚还不容易被发现的地方就是正时皮带。

    新旧完全没区别，肉眼压根看不出来。

    至于容易这一点。

    首先但凡是骑过车的，骑久一点的都会知道正时皮带的作用和缺点，因为这东西一两万公里就需要更换保养一次。

    一些老骑手经常会遇到自己的车平白无故熄火或者动力减弱，去4s店排查大多也是皮带松了导致的。

    这几乎是一个老骑友人尽皆知的常识。

    其二，要不了太高的技术，只要能把发动机的外壳拆了一眼就能看到皮带，从而动手脚，对于骑友来说或许有难度，但对于围场的普通工作人员和车手来说这都能轻松做到，拆一个发动机外壳而已，围场哪个人不是天天看，实践操作一下并不难。

    “这是一条旧皮带，来的人恐怕和我是同行。”

    约翰拆下这条皮带后用手扯了扯，随后又装了回去拿出一个仪器测了一下，这才凝重道。

    正时皮带哪怕是他这种老家伙用手也很难分出新旧，必须要用设备，用手弹一下皮带，然后测皮带颤抖的频率，从而分析紧还是松。

    贼也是技师？

    闻言，一个念头浮现在p房众人的脑海里，现场利卡娜的工作人员面面相觑，彼此互相看着对方，如果是技师的话那么谁的嫌疑最大，肯定是他们这些人了。

    毕竟这是自家的地盘，理论上动起手来更方便。

    安全部身后的警察听到这话也看向周围，显然是想到一块去了。

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