木姐罗赛道的终点直线长度甚至比卡塔还要长，起步加速一段之后，陈也立马就来到了和西克曼齐平的水平线上。

    两人齐头并进，唯一有些可惜的是陈也所在的位置是外线。

    这是他发车位置导致的，他在第三排的最左侧位置起步，而西克曼则在第二排的最右侧。

    这一号弯是一个右弯，到了弯前左侧的陈也自然成了外线。

    如果陈也在右侧估计一号弯已经可以完成对西克曼的超越了。

    车群很快抵达一号弯前，所有赛车集体在这里重刹车，刺耳的刹车声瞬间遍布在一号弯区域。

    陈也和西克曼同样在外线捏下刹车拉杆，一台杜卡迪v4，一台雅马哈r1两台车同时捏下刹车，只不过陈也的刹车点更晚一点，而西克曼则更早一点。

    陈也双手握住车把，整个人上半身挺的直直的，动作姿态非常标准，西克曼这边则更随性。

    避震触底，两台车发出轻轻的颤抖，微不可察。

    作为内线的西克曼更早的选择刹车，而外线的陈也线路更好，则是选择更晚的刹车点，王凯华操控赛车跟在两人身后，前方的线路被两台车堵住，无路可走的他只能选择更早的刹车点。

    集体重刹之后，西克曼操控雅马哈r1率先进弯，两人的入弯姿态陈也的身体趴的更低，是标准的侧挂姿态，反观西克曼则更倾向于同倾。

    陈也在出弯后落在西克曼身后，雅马哈赛车的弯速明显比杜卡迪v4强得多。

    出弯之后，两台车迅速翻身，转入左转的二号弯角。

    二号弯是一个直角弯，不过在雅马哈面前陈也表现的极为小心，简单的刹车之后跟在西克曼的身后，没有选择动手。

    磨膝，压弯，外内线线路通过二号弯后，车群又一次翻身转入右弯三号弯。

    陈也吸住西克曼赛车的尾流，翻身后快速提起速度，在这里试图进攻。

    车身更早直立，然后开油加速，杜卡迪v4赛车直挺挺的跟着雅马哈r1身后，杜卡迪v4的前轮微微离地，铆足了劲想要追近前面的雅马哈r1，陈也视线锁定西克曼。

    三号弯出来后是一条小直线，不过只有不到二百米，杜卡迪>> --