p;   这种小心是很容易看出来的，车手的谨慎体现在入弯点而不是刹车点，延长了直线刹车区就代表对方在这个弯道过的更谨慎。

    直线刹车区车身直立刹车减速是最稳的，但是同样直线刹车区太长就会导致入弯太晚从而给身后车手进攻的机会，这就是所谓的不关门，关门晚。

    佩科在这种情况下把直线刹车区延长了那么只有一个可能了，就是在避震左边的定风翼除了问题，左弯他不敢抱着更高的速度去下倾角怕出现问题。

    赛车快速加速，六号弯下坡，秦川整个人迅速右侧挂开始下坡，与此同时赛车迅速左转在下坡之后高速转入七号弯，rc16在下坡途中一个翻身腾挪，视线腾挪后秦川侧挂在rc16的侧面，视线朝着正前方看去，去观察前面的佩科果不其然佩科在这里的速度明显没有上一圈的快，很显然是受到了一定影响。

    七号弯就是一个左弯，左转高速弯。

    确认佩科出问题的地方后，秦川没有着急动手，先得到这一消息就足够了，这条赛道的左弯极少，可说到底还是有的，这些都是机会，眼下进攻已经来不及了，他并未在七号弯做好进攻的准备。

    赛车高速通过七号弯后又一次翻身，秦川身体侧挂到塞车的另外一侧，赛车正式转入三连右转直角弯。

    “佩科的左弯明显受到了影响，根据刚刚的特写回放显示佩科赛车避震的左侧定风翼有所折损，不知道在圈速上的影响会有多大。”

    “从目前场上来看，这份影响仅凭肉眼似乎很难察觉，具体如何我们需要通过圈速来看。”

    小张看着导播回放给的特写沉声说道，导播给了一个佩科赛车车身的慢镜头回放，按照镜头回放上的画面显示是佩科赛车左侧避震的一个长条定风翼被撞的脱落下来，这个避震定风翼形状奇特，是一个长条形状的，大概有二十厘米左右，像是一条缩小的飞机翅膀，不过更长，由于太过扁和小，看起来就像是一个棍子水平横放在避震侧面一样。

    正是因为这种独特的形状导致这个一般情况下接触不到的避震尾翼一旦接触到了很容易就会断裂。

    这个避震定风翼的作用暂且不知，有的定风翼脱落对车手不会产生太大影响，可通过刚刚的举动来看，这个定风翼对佩科的圈速绝对是有一定影响的，以小张的专业能力能看出来佩科在左弯似乎更小心了一点，但具体影响多少肉眼是无法分辨的。

    就在小张说完话的时候，赛会此刻已经打出了调查结束的p板，这是刚刚和马丁产生碰撞的事故调查报告，是一条短短的英文字母出现在屏幕下方，这条字母出现后蔚然立马给予翻译。

    所以关注此事的车迷竖起耳朵听着。

    “马丁这次的事故属于是正常赛道事故，二人都属于正常驾驶，无人犯规。”

    蔚然以最快的速度将字幕上的翻译意思表达了一遍。

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