第二天，报纸的头版头条，如愿地刊登了商人们的呼吁。

    “为了促进大唐的商业发展，恳请秦王殿下考虑下，是否加急上马货运专线的需求。”

    下面还用详细的数据，对比了大唐近几年贸易量的飞速增长。

    实际上，比起之前的土路，水泥直道通车之后，再加上四轮橡胶车轮马车的普及，长安城到洛阳城的道路运载能力，至少已经增加了二十倍。

    二十倍这个数据，已经是极大的飞跃，水泥直道也一直被商人们赞誉为大唐商业发展的助推器，秦怀道的一甲二甲门生们在兼职御史巡查各道的时候都有反应上来。

    然而贸易量的需求，直接暴涨了足足五十倍以上！

    长安城毕竟是大唐的首都，权贵富人云集，任何一家大型企业，都免不了要将长安城作为主战场，于是，洛阳到长安城的水泥直道即使大多数已经加宽到足以并行八辆马车，依旧是无法满足要求。

    因为一路上山脉不少，很多地区都用炸药强行开垦出来的，而道路的通行量和木桶原理实际上一样，只要有一个隘口是只有双车道，最大通行能力就要按照短板来计算。

    也因此，在这些狭窄处，堵车已经成为了家常便饭，商队出行都要多带点干粮，否则堵在荒郊野外的，连口饭都吃不上。

    而如今火车的出现，让商人们看到了巨大的希望。

    一个火车车次可以运载两千人，即使按照一个人一百斤来计算，那也是二十万斤，相当于两百辆载重千斤的标准四轮马车的载重总和。

    而速度上，更是十倍甚至是几十倍的差距。

    最重要的是，马车会累，然而火车是蒸汽机机械操作，完全不会劳累，而且是专用道路，隔一段时间就可以发行一班次火车，完全可以将长安和洛阳的运载能力飙升数百倍啊。

    因此，在看到了报纸之后，就连没有体验过火车，长安和洛阳沿线以外的商人们，也跟着行动了起来。

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