施工船从浅水区进入深水区，线缆不停地从船下进入海底，一天一夜过去了，四十多公里的电缆已经铺设完成，信号依旧清晰而稳定。

    但是，到了第二天夜里，意外的事故发生了。电缆不知何故，突然从绞盘上滑落，并且无法找到电缆从何处断掉的，更不可能从深海中将电缆拉起来重新接上。

    于是，施工船和伴行的物资保障船只好灰头灰脸地返回建业港，让翘首以待的观众失望不已。

    这次失败，损失了六十多公里电缆，约三万元的实验成本。

    不过，虽然第一次海底电缆铺设未能成功，但也有很多收获，最起码证明了电缆在海底环境下的通讯是没有任何问题的。

    在随后的几个月，参与实验的学者和专家们对船上的放缆机进行了大幅改善和优化，以避免线缆在输出时再次出现断裂状况。

    当年九月，建业至小门岛海底电缆铺设成功，并在随后的半年时间里，信息传输也保持了既有的清晰和稳定。

    泰平二十四年（1728年），齐国开始铺设距离更长的海底电缆，这次实验的目标选定为南都（今墨尔本）和南屿郡（今塔斯马尼亚岛），铺设距离为二百七十多公里，而且还是在风高浪急的南屿海峡（今巴斯海峡）之中。

    此次海底电缆的铺设工作采取的是两艘施工船对向作业，同时出发驶向预定的中间地带，到达后由技术专家和工人将电缆连接好，然后两船分别向南都和南屿郡出发铺设电缆。

    当时正在南屿郡休养的泰平帝对此非常期待，甚至还让自己的侍从官拟定了一份祝贺电文，待海底电缆铺设成功后，便会在第一时间向南都传送。

    然而，驶往预定汇合点的第二天，从南都出发的那艘施工船遭遇了一场巨大的风暴。它本是一艘装备精良、经受过海洋和战争各种考验的齐国海军风帆主力战舰，但由于这次任务进行了改装，这艘退役的舰船差点在狂风巨浪中沉入海底。许多船员受伤，船体也出现不同程度的损伤，好不容易赶到预定的汇合点，却发现数千圈宝贵的电缆受到了严重的毁损，有的电缆乱成一团，有的电缆的保护层被磨破、划破。

    一次精心准备的海底电缆铺设计划却被糟糕的天气意外打断，让两边期待电报连通的人们沮丧不已，更让准备传送世界上第一条跨海电报信息的泰平帝也大失所望。

    是年十一月，太子监国坠马薨逝，引发了帝国数十年来最大的政治危机，泰平帝遂携皇太孙匆匆匆匆赶往长安主持帝国政务，稳定朝局。

    而南都至南屿郡的第二次海底电缆铺设工作也于此时重新展开，在没有官员和民众的关注下，两艘施工船再次相对驶向预设地点。

    11月29日，两艘船尾对尾连接好电缆，没有仪式，没有欢呼，在所有人都沉默以对的气氛下开始向海里铺设电缆。

    两艘船各自铺设了一百三十多公里的电缆后，分别到达了南都城和南>> --