国内时间，一月二十七日。

    也就是萨特勒和众多领导们回燕京的第二天，上午十点钟，王烨坐在办公室里正在看文件，这些文件主要是一些项目组的报告、其他部门的报告等等，阐述他们最近时间工作状态和工作进度的，以及一些申请或者要求之类的。

    “沪市谈判终于结束了？”

    “三个店面，甚至还有一个在金陵路？不远处就是和平饭店？确实是好位置啊！”

    “不错！相当不错了！呼！”

    当看到沪市徐娇娇团队呈递上来的报告之后，王烨松了口气。

    其实关于沪市这个市场，王烨心里也是惴惴不安，最关键的因素就是，以沪市为牵头、部委在配合、即将改组成立的沪市汽车，以及正在接触的德国大众有关系，这個沪市-大众汽车计划相当庞大，而且影响力非常深远。

    在曾经的历史上，沪市和大众的合作在今年，也就是83年就会达成。

    而且这次合作，和这些年国内出现的外国汽车、外国摩托车是完全不同的，过去几年的国内的外国汽车，都是以整车进口的方式进来的，而在这个项目中，双方会采用各自占股百分之五十的方式，以合资的方式进行，会在国内生产大众汽车。

    然后桑塔纳这款汽车就会进入国内，也就是后世常说的“老普桑”，第一批只有几百台，是通过零件全部进口，国内组装的形式完成的，也就是常说的ckd生产，但是沪市大众这个合资公司真正成立，已经到了85年，同年桑塔纳正式量产。

    事实上，这个项目开启了国内在汽车领域以市场换技术的发展轨迹。

    所以某种程度上来说，这是一个历史标志性的合作，而沪市手中拿着如此重要的合作，其实完全可以不给任何人面子，哪怕你红星联合体是创汇大户，有多么多么的牛逼，但是人家第一批ckd桑塔纳汽车很快就要下线，而且准备上市了，为了达到地域保护的效果，不让你进入沪市市场，你去燕京找部委都没辙。

    而如果沪市不点头，那么红星联合体的汽车，就只能在周边买卖，无法在市区内部设立“专营店”，那么一定程度来说，销售效果肯定要差一大截。

    “果然，在外汇面前，谁都得低头。”

    “改变已经出现了啊！”

    最后，王烨放下了手中的报告，然后轻轻叹了口气。

    “接下来，距离桑塔纳量产还有两年多时间。”

    “想要在这两年占据先机，改变国内汽车的发展轨迹，总体难度不小啊！”

    现如今联合体的皮卡车，名义上还属于“客货两用”汽车，甚至为了能够方便进入沪市，还是用了“农用车辆”这样的名称，而事实上也确实如此，皮卡车并不能算是真正的汽车，它的发动机、底盘、变速箱都存在极大的不足。

    而想要和未来的桑塔纳正面发起竞争，联合体必须生产出来真正的汽车，否则等桑塔纳上市，皮卡车就会只剩下工具车属性，而“家用小客车”这个市场，尤其是高端小客车市场，就会被桑塔纳全部吞食干净，直到越来越多的合资品牌出现。

    就在王烨暗自思考的时候。
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