赵桓穿越过来之后得知宋朝的最快速度只有六百里，在他开始大规模修建交通的时候，就专门在交通道路上设置了驿马专用道，占整个道路的大概三分之一。

    相当于后市的高速公路的应急车道，只是这个车道是全封闭的，有一人高的栅栏与主道隔离开，方便驿马奔驰。

    而且道路比较宽，即便是相对而行的两匹驿马，也能够轻松交错，不会撞在一起。

    而且驿马有马铃，很远就能听到，就能注意避让对方的驿马。

    赵桓还专门让文思院研究了用于驿马快速奔驰的柏油路面，普通的柏油路面比较硬，主要是用于车马和人行走。

    而驿马为了达到更快的速度，增加摩擦力防止摔倒，使用的柏油路面结构会比普通的的路面要柔软一些，这样马蹄踩在上面能吃得住力，奔跑速度就更快。

    并且赵桓还缩短了驿站之间的路程。将唐朝规定的三十里缩短到了二十里，上坡弯道多等处则缩小到十五甚至十里，就是为了让马能够以更快的速度奔跑。

    缩短驿站间距之后，就能更频繁地更换马匹，以保证马的速度。

    按照驿站的规矩，每到一个驿站，要更换马匹，若干驿站后要更换骑手，昼夜不停风雨无阻，白天挂铃晚上举灯。

    赵桓还规定了严格的巡查制度，专用的驿马奔驰道路是严禁其他车马和行人通行的。

    一旦发现擅自侵占驿马专用道路，巡视的兵卒可以当场击杀。

    而且驿站与驿站之间的道路有巡视的甲兵会定期巡查，发现隐患及时处理，以保证驿站的快捷。

    在通往高昌乌城的这条道路上实施了这些规则之后，速度比之前更是大为提升。

    之前速度就已经被赵桓升到了每一昼夜可以奔驰八百里，号称八百里加急。

    而现在，在通往乌城这条路上进一步提升了驿站的密度和驿道的宽度等，以及路面的软硬程度，各方面提升了驿马奔驰的速度，真正实现了千里马的日行千里，夜走八百的行驶速度。

    当然这不是一匹马，而是无数的马接力赛的奔跑得到的。

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