上真正修筑起来的新路却是寥寥，甚至就连正式开工的都不多，这其中的门道若是仔细思量起来那可就耐人寻味了……

    不过这事儿也是快了，毕竟去往辽东的道路究竟带来多少新的利润只要不是个装傻的都能看得见，或许再过几年等到消息彻底传开之后，不用曹操或是朝廷出面，各地郡县官员自己就要开始动起来了。

    毕竟刘章那里已经递上来了关于官方道路的具体管理办法，最明显的一条就是在合适的时机开增道路维护税，说白了就是向使用这条官道的过往客商与行人收取定量的钱财，所获之数一部分用于回补朝廷修建道路的开支，另一部分则用于补贴地方官署日常维护道路所必要的人员与物资的开支……

    用刘章的话来说，这个税是必须要收的，但数量不能太多，而且人、畜、车驾所收取的费用都要有所区分，除此之外刘章还规定了一个粗略的税收年限，用他的话来说，只要时间久了，这道路即便修得再结实也难免会有所损毁，除非届时进行评估以后进行大规模的修缮，否则十五至三十年，这路必然会是坑坑洼洼的不利于车马行走。

    这不过是借鉴了后世高速公路的收费模式，想必看到这里的读者老爷们都能看得明白，可至于为何刘章直到这时才将其抛出来？

    实际上刘章就是要让世人先享受一下这些改变所带来的便利，俗称打个样！

    所谓由俭入奢易由奢入俭难，先让人尝到了甜头之后再告诉你，这只不过是让你们见识一下，朝廷花了这么大的本钱建的路绝不可能是免费的……

    况且不止现在这水泥路，刘章还要为将来出现的蒸汽机车的问世提前打开一条路，要知道，单以运输来讲，铁路可是要比公路的效率高多了……

    好了，关于这方面的问题等到刘章的蒸汽机弄出来以后再说，现在让我们将目光继续放到羌使身上……

    继续熟悉的日夜兼程环节，羌使一行人这一次从洛阳跑到邺城花费了五天时间……>> --