p; 今年1月，老人家到南边溜达了一趟，决定开放沿海14座城市。

    海南从此对外开放，现阶段国内由于受关税影响，对于外来的汽车进口限制很多，售价也极其昂贵。

    海南方面借着政策的这股春风，放开了汽车进口。

    因为有政策扶持，所以海南进口汽车一开始也没什么问题，整个上半年海南才进口了2000辆汽车。

    按照这样的趋势走下去，海南既能靠着政策的扶持创收，又能发展经济，稳扎稳打，应该算是好事。

    结果到了下半年，风云突变，形势急转直下。

    在山西太原举办的一场全国工商局长会议上，海南的领导从会上传回了国家工商局相关领导的意见：为了搞活经济，疏浚商品流通，内地机关、团体和企事业单位到广东、福建购买进口汽车，经所属省、自治区、直辖市主管机关批准，确属用于生产或科研需要的，应予放行；集体、个人持区、县主管部门证明到广东、福建购买进口汽车自用的，应予放行。

    在这次会议之前，根据规定海南进口的汽车只能在海南当地销售和运营，这次会议之后，海南进口的汽车可以销售出岛了，这对于海南来说当然是天大的好消息。

    会议结束后的7月这一个月，海南区政府就批准了1.3万辆汽车进口到海南港，比1984年上半年全部进口总量还高出6倍。

    彼时海南进口汽车主要是以日本的丰田为主，需经由香江订购，运输到港。

    一辆12座的丰田考斯特离岸价仅需四五千美元，一辆皇冠也就不到六千美元，顶配还不到一万美元。

    这些汽车进口到海南之后，哪怕缴了关税，也有100%甚至是200%的利润。

    政策放开了，利润还这么高，柳下惠来了也禁不起这样的诱惑啊！

    因此在84年下半年，海南进入了疯狂的汽车进口模式，每个月几乎都有上万辆汽车进入港口，各地机关、团体和企事业单位也闻风而动，纷纷前往海南买车。

    毕竟这个时候在本地汽车贸易公司买车，那价格差的可不是一点半点，而是一倍两倍。

    连公家买车都得跑去海南岛，更别提那些想钻空子赚钱的二道贩子了。

    陶玉书很少关心汽车这种东西，她听着杜峰的描述不觉有些心惊肉跳。

    “这么干，以后迟早要出事吧？”

    “肯定的。这是政策上出纰漏了，不过等上面反应过来，人家钱早赚完了。”

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