听明白了，这个建议的确是对机体结构的变化很小，代价不大，那它的缺陷还有什么？”

    “第一个缺陷刚才说过了，机翼安装的密封问题。”

    “那个啊，不是什么大问题，实在不行，打腻子，每次拆机翼维护的时候铲了重打就是。”

    肖总这话把高振东惊呆了，我艹，这办法我还真就想不出来，我特么光想着怎么用技术解决问题，主意都打到高粘性高强度胶带上去了，没想到在肖总这里压根就不当回事，用工艺解决。

    学会了学会了，搞应用研究，活到老学到老真是一点儿不假，随时都有惊喜。高振东发散了一下思维，对啊，花旗佬干得，我们干不得？花旗佬那个F-22不就是经常打腻子，而且那腻子质量还不咋样，明显开裂啊。

    这种手段在条件不好的时候，我们常用，我们的第一架预警机，由于换装了涡浆发动机，发动机变化导致飞机一直有一个偏转力矩，很难解决，我们的解决办法是操纵杆天生预先偏8度，把这个偏转力矩先给抵消掉。

    最后虽然预警机没搞成，但是这个问题的确是被这个土办法给解决掉了的。

    “第二个缺陷嘛，这个是在原有结构上做的修修补补，翼身融合能够增强机体刚性、减轻结构重量的好处就基本没有了，而且增加的空间也受原有结构限制，如果要做油箱的话，布置上可能有一些困难。”

    在原有结构上修补，不重新设计主承力结构，那在设计上其实要说有多大麻烦，不论是什么翼，也都不至于，只是好处也没那么全就是了。

    “嗯，这倒的确是个问题，不过也还好，这里放设备，那其他放设备的地方就能用来干别的，只是调整会带来一些工作量，如果好处足够的话，例如升阻比的提升、阻力下降、容积的提高都到一定程度，倒也不是不能接受。就是不知道这个好处怎么估计。”

    肖总沉吟道，总的来说，他觉得这种办法虽然简单，但是也不是没搞头，就是不知道怎么估计带来的好处。

    听他这么说起，高振东拿出了另外一叠纸：“这是我闲来无事，自己算的有关翼身融合的一些东西，肖总有兴趣的话，可以参考参考。”

    (本章完)>> --