nbsp;无他，能省就省点儿，有一些车企甚至不给工作人员准备工作餐的都有，还得他们自己去买。

    众肽就是这么一家，比起檀锦程的资本运作，众肽的资本运作更要疯狂，短短两年的时间他们买了江南汽车70%的股份，收购了菲亚特在华的业务，一口气买下了七八个车型的生产权。

    呼拉拉的买了一堆，哪怕是众肽有融资平台，也有多年的积累，财力方面在金融危机的背景下也出现了一定的问题，导致他们今年不敢再大手大脚了。

    开源节流，相应的员工的待遇肯定是不如之前了。

    其实最令众肽员工担忧的还是今年重点车型表现不佳，作为收购菲亚特在华资产之一，纯进口的生产线，13.88万元售价的梦博迪朗承担着众肽转型之梦。

    目前众肽旗下一共四款主力车型，两款以众肽命名的20085008车型以及江南TT，这三款车售价都不到8万元，江南TT的最低售价仅为1.8万元。

    三款车的销售确实不错，众肽今年更是奔着总体销量突破10万辆的目标而去，但这三款根本就不怎么赚钱，想要赚钱就得卖10万售价以上的车型。

    13.88万元售价的梦博迪朗就是在这种情况下被寄予厚望的。

    说实话，这会儿的应老板还是有些追求了，也想学奇瑞，BYD那样的搞搞自研，而不是纯抄，梦博迪朗可以说就是他们交出的第一笔学费。

    纯进口的生产线，零部件大部分都要从国外进口，加上自身技术不过关，这笔学费可是交得苦不堪言。

    号称国内第一款“全能宽体”家庭轿车，体现在车身上就像是一个横过来的长方形盒子一样，为了保证车内的大空间，前后车轮尽量往边缘靠不说。

    而最奇葩的居然是前排配备了3张座椅，也就是得益于1米8的车宽数据，横向坐满人看起来才不那么的拥挤。

    怎么说呢，也不知道众肽原创的个啥，这款车曾经在前世被评为十大最丑车型之一，其销量也就可想而知了。

    本次沪市车展，是梦博迪朗第一次在大型车展上亮相，来参展的人现场感受之后无不摇头，顺带着车展员工也是愁得不行，要知道在车展订出去的车他们是有提成的。

    隔壁尉来虽然同样卖不出去几辆车，但是人家有老板兜底啊。

    再说了，他们那跑车，一旦要是碰上个冤大头订购一辆，那简直不要太爽。
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