第791章“你想不想造车？”

    余利国去欧洲，是为了建立起尉来ES6在欧洲的销售渠道。

    特斯拉在北美表现不错，算是正式打开了欧美对于电动汽车的认知，尉来原本就有今年进军欧洲市场的计划，也算是蹭了特斯拉的一点热度。

    第一站自然是德国，这算是尉来在欧洲的一个大本营了，除了德国之外还计划在挪威，瑞典以及荷兰等三国开售。

    暂时来说尉来还没有那个能力在全欧洲铺开，能卖出去几辆也不知道，就是先行试试水而已。

    欧洲四国，计划开设八家门店，其中德国四家，余利国去的第一站就是尉来在德国分公司所在的城市法兰克福。

    风尘仆仆的余利国，为了门店选址问题，已经在这四国之间来来回回考察了无数次，好在欧洲就那么点儿大地方。

    “德国的话就定在法兰克福，柏林，慕尼黑跟杜塞尔多夫吧。”

    “至于说其他几国，那就分别定在他们最大的城市吧，先这么试一下看看，咱们先期的目标主要是打响品牌知名度。”

    余利国通过视频会议的方式向檀锦程确定最终的选址城市。

    无论是现在还是将来，新能源汽车的市场最终的核心市场都是在国内，老外也开，但是相对于我们来说还是差了点儿意思。

    但是这并不影响做出口，就像是闪驰的电瓶车一样，国际市场肯定没有国内重要，但出口也确实做得风生水起。

    计划当中的定位于中高端的尉来品牌，主推的就是欧洲市场，至于埃安这个品牌，将来想走非洲，东南亚等地出口的路线，不过这个先不急。

    檀锦程没那个兴趣，也没那个能力去帮这些地区提升基础设施，一辆电动汽车要上路，可不仅仅只是买到手那么的简单，路况啊，充电桩等等一系列的基础设施都得跟上。

    尉来在欧洲的车型只有两个版本，分别定价为5.99万欧元以及6.89万欧元，折合人民币的售价在50万元左右。

    比毛豆S要便宜一些，毛豆S在欧洲的起步价在8万欧元以上。

    这个没办法，倒不是品牌上的差异，老外似乎对于轿车的热爱要高过SUV，貌似只有我们对于SUV，大空间特别的崇拜。

    定价跟毛豆S一样，那就要影响推广了。

    “好的，那我这边就开始布置了，店面还是买下来？”

    闪驰与尉来做事一向豪气，在国内开线下门店都是能买绝对不租，所以余利国才有此一句，实际上他刚到尉来之时挺不理解这种行为的。

    这种做法无疑是增加了企业的负担与成本，尉来并没有强大到财大气粗的地步。

    “算了，那边就租下来吧，免得人家以为我们转移资产，再说欧洲的物业也挺贵的，升值空间也有限，没那个必要。”

    余利国笑了笑，他是体制内出来的，入职尉来时间不算长，但也快两年时间了。

    一年多以来，这位小老板的进步在他眼里看来是很快的，尤其是ZZ嗅觉方面，以往这位小老板还有些率性而为，不管不顾。

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