另一边。

    老董眼看余阳走出会场，连忙跟办公室秘书交代几句，快步跟上。

    因为直到现在，他依旧不知道三元农业承包平东湖做什么。

    而平东湖的重要性，无需多说。

    如今东方水利机构、京杭大运河治理委员会，甚至万老爷子派来的专员，都在现场。

    等会提到该项目，他总得说点什么。

    然而走出会场，却听余阳告诉吴老板：“不养，往外租。”

    老董微微一愣。

    我他娘的帮你上刀山，下火海，求爷爷告奶奶，终于把平东湖商业化。

    你拿到手，往外租？

    但爱屋及乌之下，转念一想。

    好家伙！

    还真得往外租。

    因为制约水产养殖规模的重要因素，从来不是湖泊面积。

    而是运输。

    这不止包括道路难行、车匪路霸、水产不易保存，还包括每隔十几里就要缴纳过路费的各级收费站。

    就像豆苗。

    它在南方不值钱，三毛就能买一斤。

    但从广区运到北方，出了广区的市区，需要缴纳过路费，临近下一个县城，需要缴纳过路费，出了县城，还要缴纳过路费……

    以至于豆苗到了北方，一斤分成两块，一块卖2元，都不一定赚到钱。

    所以四海通达农贸公司，喜欢往京城和东北跑。

    因为高速上有绿色通道，可以免过路费。

    而水产的运输成本这么高，尤其走得越远，成本越高，就导致水产被局限在当地销售。

    当地市场消化能力有限，水产养殖户也就不敢扩大养殖。

    然后就会像参与竞标的苏南昆山水产、苏北淮安水产这般，跑外地开养殖场。

    反观平东湖。

    换做之前，把整个水域承包下来，考虑到周边市场消化能力，一年最多盈利3000万。

    但如果开通轻轨，西边连接台前，东边连接泰市，凭借两个交通枢纽，再北上聊市、东山府，或南下菏市，以及南河省。

    平东湖的经济效益，至少能翻几倍，甚至十几倍。

    这个时候，承包平东湖的三元农业，再把平东湖分割成数個区域，分包出去。

    收回来的租金，肯定是竞标费用的几倍，甚至十几倍。

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