码都顶不住，就光看7系和奔驰s，很多人下意识就会觉得奔驰s牛逼一点。

    同级别的车，奔持价格都会高一点点。

    其实这就是同级别车里头高端车型的领航作用。

    汽车这种大件，只要你品牌价值到位，大家是很乐意买单的。

    某种意义来说，仰望本来销量它不会很好，甚至只能当个吉祥物，愿者上钩。

    但是即便是如此，也是能够让高瓴这个汽车品牌也是为之蜕变。

    一家能够在百万级豪车站得住的汽车品牌，那品牌含量在消费者眼里就和拥有迈巴赫的奔持差不多了。

    那我买高瓴海豚，买高瓴宋，那岂不是非常具有性价比？

    性价比不是一个绝对的数字，而是对比出来的。

    如果你的车辣鸡，你就算是卖得比高瓴海豚便宜，别人也不会买。

    这高瓴仰望，却是起到了一个非常大的加成的作用。

    而与此同时，高瓴车辆在2016年度，总销售额也是达到了极为惊人的个2757亿。

    相比较2015年的1899亿元，增加了夸张的858亿元，这个增幅可是比2015年可是高多了，有着接近45%的涨幅。

    在接近2000个亿体量的基础上，高瓴车辆居然在一年之内，有着800多个亿的增值空间，这是一个非常恐怖的数字。

    要知道，800个亿可以轻轻松松进入个华国五百强企业里头了！

    虽然高瓴车辆有着如此牛逼的销量。

    但是综合利润率，依然是缓步从11%降低到了7%。

    而综合利润，也就只有193个亿。

    对的，没错，利润率已经降低到了个位数。

    由于竞品和友商的全力厮杀，虽然有着高瓴仰望和高瓴唐在撑着价，但是几款走量车，数量还是太过于庞大了，现在高瓴的产品价格，已经快速地从原有的平均价格基础上，快速下降了10%不止。

    不过现在高瓴汽车的量起来了，有部分的利润转移到了高瓴电池和高瓴芯片。

    而且，在红海变成血海的市场，现在汽车谁还靠卖车赚钱？

    是靠卖零部件赚钱。

    凤天的汽车保有量非常庞大，销售零部件的利润也是远远高于整车销售车。

    现在高瓴在保有量上对比凤天不是一个基数，而且高瓴的车往往比较新。

    这新车多了，自然维保的数量于基数没有凤天那么高。

    高怀钧也不会着急，趋势上已经是逐步明朗化了，剩下的交给时间。

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