夜色朦胧中，车队不疾不徐的开着。

    张云一边感受着威利斯吉普车外的暖风，一边借着车前的灯光，观察着如今的平辽公路。

    自1939年底张云率部拿下昔阳县城后，昔阳南侧的和顺、辽县等地都成为了八路军的战略后方。从那时起，平辽公路就成为了联系独立支队和总部的最主要道路。

    独立支队制造和缴获的无数火炮、子弹、炮弹、罐头等物资，正是沿着这条公路，络绎不绝的输送给总部以及各路八路军部队，而总部陆陆续续派来的大量干部和军官，也是沿着这条路，踏上了前往独立支队履职的旅途。

    正是有感于这条道路的重要性，从那时起，按照总部和老家的要求，和顺、辽县、襄恒等县的抗日政府，就把维护和扩宽平辽公路作为一项重要工作提上日程。

    在总部拨付的钱粮物资支持下，也在抗日政府组织劳工的坚持修护下，平辽公路不仅长期保持着较好的路况，且宽度也明显进行了扩展，已经远远超过了当初修建时的规模。

    不过，由于总部和抗日政府缺少世界主流的公路筑路技术和物料，目前的平辽公路仍然是传统的煤渣路，路面凹凸不平，影响了汽车和马车的行走速度。

    而且，旱天时，烟尘起伏；雨天时，车马泥泞。

    “看样子，重修平辽公路比我想象中容易很多，目前的宽度已经足够了，无需再扩宽，剩下的不过是地面铺装罢了。”

    张云打量着灯光下的公路，感受着道路的颠簸，默默思索着。

    ………………

    由于夜间道路通畅，车速可以提起来，因此仅仅花费了不到7个小时，张云就带着车队从昔阳驱车前进了200多公里，来到了长治周边，到达了总部所在的村子附近。>> --