机。”
作为空气动力专家的格吕克,当然知道眼下只是原始设计阶段,设计方案随时都有可能修改,而每一次修改,都意味着什么?
当然是推倒重来了,次日,就在格吕克和同事们,开始新机翼的吹风试验时,在南洋航空工业公司的会议室内,公司经理林康伟正在接待着婆罗洲航空公司经理艾伦一行人,一架四引擎喷气式客机的模型就那样展示在他们的眼前。
“希望这次试验,能把机翼确定下来吧!”
驾驶员的回答,让格吕克笑了笑,在汽车转过一个弯时,山谷中一片亮着灯的建筑就出现在他们的视线中。
自从空气动力试验室建成以来,南洋的空气动力专家们,就在这里进行了大量的空气动力试验,不仅为FX1的研制提供大量的理论支持,在民用飞机的设计上,也同样也发挥了很大的作用。
在德国工程师的指导下,现在的空气动力研究不仅拥有三座高速风洞,还拥有两个不同的超音速风洞,其中一個能够产生4.4马赫的超声速气流。
进入研究所后,格吕克就住进了研究所的宿舍,简单的冲个凉后,他就摊开图纸,继续研究着机翼,在确立了“大型四发喷气式客机”的项目后,公司设计人员便开始了设计工作,而他负责的机翼设计,,在这去的几个月中,他们已经测试了多个机翼和发动机吊舱,每一次修改设计后,都需要进行大量风洞试验。
虽然是空气动力专家,可格吕克也知道“寡妇山”的作用,就是为了表明唐人与这片土地的历史渊源。
于是他就直接问道。
“它的机体宽度是多少?”
“机体宽度为3400毫米与C95一样,足够容纳四个并排座位,也就是两个加两个的座位布局。”
“四个并排座位……”
沉吟片刻,艾伦说道。
“这样一样,座位数量就非常有限,从航空公司运营的角色上来说,座位数量有限,将会增加我们的运营成本,而为了竞争中保持竞争力,我们需要更多的座位。”
意大利飞行员出身的艾伦,从北非时期,就是航空公司的负责人,正是在他的努力下,婆罗洲航空公司已经发展成为一家不比美国大型航空>> --