nbsp;  之所以如此的放心，是因为……在葬礼结束之，c717几乎成为了明星一般的存在，李毅安主动提出用它把各国政要送回各国——自己都冒那么大的风险坐了它，独乐乐不如众乐乐，拉着人们一起试飞呗。

    大英帝国不行了，南洋也是可以勉为其难，接过这个重任的！

    由俭入奢易，由奢入俭难。

    “搭乘“白天鹅”飞越在大西洋绝对是一个完美的体验，旅程十分舒适。”

    这可是一件意义重大的事情，这意味着，c717飞机还没有投入市场，就已经赢得了市场的赞美。

    能不精湛，能不美味嘛，过去那都是伺候国王的。

    市场的反应是积极的，甚至就是现在就已经有欧美国家的航空公司对c717飞机感兴趣了。

    就这样在经转格陵兰中转加油之后，它在不到七個小时内，就飞越大洋，将美加两国的部分官员以及随行的记者们八十余人送到了纽约。

    在感受了喷气式客机的快捷以及安静之后，他们又怎么可能还适应得了那些螺旋桨飞机呢？

    因为将嘈杂的喷气式发动机放置在客机尾部，所以让c717客舱里的静谧性得以显著提升。安静的客舱也给所有的乘客都留下深刻的印象。

    “只需要七个小时，就飞越了大西洋！”

    虽然各国政要们最后大都选择了本国的专机。但是随行的官员尤其是记者们，却都纷纷想要体验一下“白天鹅”——这是英国报纸送给c717的绰号。

    等到波音公司推出他们的产品时，甚至都可以和波音面对面的较量较量！

    “这不是市场的抢先优势啊！”

    李毅安不禁再次感叹一声，另一个世界民航市场寡头化十分明显，尤其是在吞并道格拉斯公司以及洛克希德公司退出民航市场后，波音绝对是一家独大的，也是毫无疑问的第一，占有率超过空客百分之十，这两种客机占据全球接近百分之九十的份额。

    从现在算起来的话，南洋肯定有几年的先发优势，进入美国市场虽然有一些难度，但并不意味着进不去，甚至美洲的市场也可以进去，毕竟，现在美国压根就没有同类产品。

    当然了，暂时英国市场就不用考虑了，毕竟，英国有他们自己的彗星客机，至少在彗星变成彗星之前，包括澳大利亚、加拿大以及南非这些英联邦国家，是绝对不会考虑彗星的。

    当然了，等到慧星变慧星，等到丘胖子拍着胸膛表示，彗星绝对安全，然后又摔下来之后，市场也就是南洋的了。

    “商场如战场，有些事情，只能说抱歉了！”

    如此感慨着，李毅安将目光投向了窗外，看着窗外的白云，隐约的还可以看到宛如蓝宝石一般的南洋。

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