这是一个非常关键的问题。

    既然钱已经花了，那就要尽快见到效益。

    从西方各国分别引进成熟的高铁技术并且进行集成式创新只是第一步，利用华夏集中力量办大事的体制优势和改革开放几十年来尤其是加入世界贸易组织这几年来积累的资金优势，迅速让这件事落地才是当务之急！

    “明年5月之前试运行，京城奥运会之前正式运行！除京沪高铁之外，其他高铁线路也在设计论证过程中。有三条线路已经进入立项阶段！”

    周翊坤立下了军令状。

    如果按照正常的建设速度，高铁最快应该是在08年底建设完成，09年开始运行。

    但这个速度满足不了周翊坤的要求，他下了死命令，必须要提前一年。

    务必要在08年京城奥运会之前完成全线通车！

    这样一来，京沪高铁的政治效果就会拉满！

    于是，上上下下迅速动员，把各项工作压到极致，压茬推进。

    当然，为此也产生了更多的经济成本，付出了更多的经济代价。

    但周翊坤不管这些。

    政治效益，永远是第一位的。

    在他这种铁腕政策的推动下，京沪高铁的建设出现一个又一个的奇迹。

    “好！辛苦了！”

    陈同志罕见表扬了周毅坤，能在这么短的时间内建设到这种程度，并且承诺京城奥运会前通车，这种工作能力，就算是一向高要求的他也提不出更多要求了。

    梁江涛皱了皱眉头，工期是不是太紧了？

    俗话说慢工出细活。

    如此赶进度，萝卜快了不洗泥，欲速则不达，怕是要出问题。

    毕竟在前世，高铁也曾经出现过很严重的事故。

    不能说这里边没有赶工期的原因。

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