他们的批示。在这段时间里，你们能不能改装一台我们的v8发动机？”
“当然可以。”秦锋点头。
原本准备了一天的参观考察，但是现在，由于看到了太平洋集团的先进技术，还有了相关合作意向，德国佬在中午的时候就走了，连午饭都没吃。
看着奔驰车离开，王芳皱着眉头：“秦总，您就凭着最近一两天捣鼓出来的那些东西，能让奔驰发动机动力提升一大截？”
内燃机的历史已经有一百多年了，在这个时期里，早期老牌的厂商已经把内燃机的技术发展到了巅峰。对东方来说，测绘仿制国外的发动机，能达到百分之八十的性能已经很不错了，就算是数据标得很好看，实际上车子开起来也非常拉胯。要帮助国外提升发动机性能？那不是班门弄斧吗？
尤其还是奔驰，要知道，奔驰是汽车界的祖师爷啊。
秦锋笑了笑：“这有什么难的，增加动力，那就多喷点油啊！”
在发动机燃烧效率一定的情况下，想要提升功率，那就是多喷油！
“秦总，多喷油是不行的。”格里希在一旁说道：“燃料多了，需要的空气也多，气缸内的温度也高，如果只靠多喷油就想要增加发动机的功率，那奔驰公司早就把动力给提升了。”
“对啊，所以才会需要我们的egr系统。”秦锋说道：“我们这套egr系统和已有的egr系统相比，最大的特点就是多了一套系统冷却器。”
egr系统最初出现的时候，的确是为了降低尾气排放的，但是用到了国五国六，用处就变了，虽然也有降低尾气排放的用处，但是更多的还是给发动机降温，从而提升热效率！后世先进技术下的柴油机，热效率能突破百分之五十！
“对发动机来说，冷却不是水箱散热系统的任务吗？通过缸套来给发动机散热？”格里希也有些狐疑了，他可是搞发动机出身的，对秦锋提出来的这些技术，很是怀疑。
“没错，冷却系统是通过缸套来散热的，但是，它并不能给所有装置散热，内部的很多部件都处于高温工作状态，比如说活塞顶，还有气门，如果我们通过技术手段，让冷空气进入气缸，吹过气门和活塞，是不是可以有效地给这些装置散热，从而提升耐热能力？”
气门主要用奥氏体耐热钢，熔化温度1700开尔文，但是烧到1200开尔文就会出现烧蚀，从而导致变形漏气，至于铝制的活塞顶，熔化温度更是只有660开尔文，在550开尔文的时候就会软化变形，导致拉缸。
怎么提升它们的耐热温度？答案就是吹冷空气！
怎么吹冷空气？把egr的气流冷却，这样进入气缸的空气就冷了！后世国五国六的柴油机，都是这么干的。虽然涡轮增压器也带中冷器，但是那个主要是提升进气密度的。
“秦总，你说得对，咱们把摩托车上那套散热器移植过去就行。”格里希说道：“然后调大供油量，发动机动力提升五十马力，还是有可能的。秦总，我希望一起参加这个项目！”
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