当年，为了避免被美国航空企业垄断了客机市场，欧洲人决定联合起来，搞一个空中客车公司，自己造客机。空客就此拉开了辉煌时代的序幕。

    从a300开始，到a320，每一个型号都是成功的，不过，空客还不满足，毕竟这些都是中短程客机，他们还想要研制中远程客机！

    计划中的a340就是这样一种客机，打破了装两台发动机的惯例，使用了四台发动机，这种客机的研发给了波音很大的压力，波音在几年后开始了波音777项目，然后成功地打压到了a340.

    空客学习波音玩四发，波音则学习空客玩双发，波音777就是双发客机，运营成本大幅度降低，所以才取得了对空客的压倒性优势，秦锋当然不会看到这种情况的出现。

    “各位如果要研制中远程客机的话，应该就需要更大推力的发动机吧？”秦锋说道：“我们的八万吨模锻压机，不仅仅能生产机身和起落架，也能帮助你们解决大推力发动机中的粉末冶金材料生产问题。”

    “不，秦总，远程客机需要用四台发动机，这样可以避免双发延程飞行的限制。”理查德说道：“您没有接触过航空工业，可能不理解这些事情。”

    秦锋笑了笑：“那是之前的限制，随着航空发动机可靠性的提高，这个限制一定会取消的，到了那個时候，四发动机飞机就会因为油耗太高而被用户放弃，各位，一架客机的研制要经过很多年的时间，必须要以未来的眼光来看待问题。”

    双发飞机延程飞行是为了航行的安全，客机的两台发动机万一有一台坏了，那得赶紧寻找备降场，这个时间被限制到了一个小时，美国联邦航空条例在1953年就规定:航线上任一点距备降机场的距离，不能超过60分钟的飞行距离。

    在大陆上没问题，但是在海上呢？跨洋洲际飞行的客机，根本就找不到一个小时之内能到达的机场，这就意味着，双发飞机无法承担起来洲际飞行的任务。因为这个规定是给双发飞机的，四发动机坏了一个还有三个，还能正常飞到目的地。

    空客想要研制远程和超远程客机，那就得上四发，秦锋却在这里当起来了预言帝，这个狗屁的双发延程飞行限制，以后就没了！

    信吗？不信也没关系，以后会证实秦锋判断的正确性的，等到欧洲人惊讶地发现波音777用了双发，就该后悔没有听秦锋的了。

    “秦总，以后会怎样，我们也不清楚，我们不能赌上自己的前途，必须要稳妥，而且，如果双发的话，那推力将会非常大，恐怕没有合适的发动机来匹配。”

    波音777上用的ge90发动机，那可是全球最大的民航发动机，单台推力足足52吨，发动机的直径几乎和机体一样，还创造了吉尼斯世界纪录。

    不过，在ge90没有研发成功之前，波音777搭载的则是罗罗公司的瑞达800发动机，当年罗罗公司为了研制三转子发动机差点破产，还好最后修成正果，最大推力43吨，也很逆天。在波音777的全部机型中，占据了百分之四十的份额。
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