们自己？我听说，你们测绘仿制了格鲁曼公司的雄猫战机，你们打算把那种战机当主力吗？可变后掠翼的时代已经过去了，接下来的时代，是属于我们米格29的！”

    “是吗？”秦锋的嘴上露出了讥讽的笑。

    “不是吗？”

    “翼身融合，可变后掠翼的这些设计方案，的确是现在的潮流，不过仅仅是现在而已，战斗机的技术在飞速发展，新一代战机的技术，将会是变革性的。”

    战机的分代会让后世很多人迷糊，f-22究竟是四代机还是五代机？我们的苏-27呢？三代机还是四代机？

    不同时代说法不同，不同国家分类也不同。

    早期刚刚进入喷气式领域里的亚音速战机，都是第一代飞机，什么米格-15，f-86都是这种类型的，第二代飞机则是超音速战机，从米格-19到米格-25，都是这些类型，主要追求高空高速。

    到了第三代战机，就开始向高机动性转变了。一般认为美制战机从f-14开始，老毛子的战机从米格-29和苏-27开始。

    但是，这样划分，老毛子觉得吃亏了，毕竟一般都是美国人先研制战机，等到美制战机出来，老毛子再研制对应型号，在各个参数上压过美制飞机，苏-27就是典型的例子，必须要压制住f-15才行。

    但是这样也导致了另外一个结果，就是在实战对抗中，经常都是美国佬利用代差优势来压着老毛子的飞机打，比如说f-15和f-16出来之后，和他们对抗的经常是米格-23和米格-25这些飞机。

    于是，老毛子干脆把自己的飞机，米格-23和米格-25这些拿出来，单独划了一代，这样就多了一代，而到了米格-29和苏-27的时候，就得叫第四代了。

    虽然划分的方式很多，但是，米格-29和苏-27都是同一代的，这些战机既然已经研制出来了，那下一代战机当然也就得开始了。

    下一代战机该是什么样子的？

    美国佬提出了4s的标准，按照这种标准开始竞标yf-22和yf-23，而老毛子也在研制新一代战机，具体来说，米高扬设计局从83年就开始捣鼓起来了mfi多用途战斗机的设计方案，设计代号1.42，看时间就知道，当时米格-29刚刚定型服役，作为苏维埃第一飞机研发机构，他们的动作是很迅速的。

    无奈新一代战机需要的技术太高，所以，到了89年才开始打造第一架原型机，代号米格-1.44，如果苏联晚几年解体，让这架飞机成功定型服役，那在分家之后，米高扬设计局绝对不会过得那么惨，完全可以靠这种重型战斗机混得风生水起。

    当年米高扬和苏霍伊两个设计局在搞米格-29和苏-27的时候，他们就听从了中央流体院的建议，用的是边条翼和翼身融合布局，两款飞机大小不同，但是性能接近，在新一代飞机上，米高扬设计局继续听从中央流体院的建议，用上了鸭式布局。

    它采用了近距耦合鸭翼和无尾三角翼的布局、机腹有一个多波系可调进气道，后面是双发双垂尾，整个机身宽大，可以提供很多升力，有大量的控制面，飞机的设计除了没有隐身能力之外，其他的都还算是很不错的。

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