“不仅仅是客运，还有货运，比如我们从非洲开采的高价值产品，黄金，钻石之类的，以后都需要货机来运输，仅仅我们自己，就能消化掉三百架a320，我们努力提升到年产二十架，十五年内不用担心客户。我们自产自销，呵呵，有谁大公无私到把自己的肉分给别人吃？”

    这个年产量的指标是很低的，毕竟空客的月产量就在五十架以上了，但是如果要是放到国内，这个指标可不低。

    国内唯一能和a320对比的，也就是运八，这种飞机的年产量是个位数，没错，个位数！从六七十年代开始仿制生产，到了2004年，运八的娘家人在航展上骄傲地宣称：运八的总产量已经达到了九十多架！

    生产几十年，产量都没有破百。

    至于魔都组装的麦道82，从85年到91年，六年的时间里也不过组装了25架，年产量四架左右！

    会议室里陷入了寂静。

    很多人都脸色难看，但是，他们也都知道，已经没什么办法了。

    这也没啥可愤怒的，他们不过是想要占太平洋集团的便宜，最后没有占上而已。

    他们敢用某些手段压迫太平洋集团低头吗？开什么玩笑！

    空军是太平洋集团最强有力的支持者！现在空军主力歼十一，就是秦总给捣鼓出来的，据说完全碾压米格-29！

    海军也等着用这种飞机上舰呢，海军的海上警戒机，上面的雷达还是秦总给弄来的。

    歼十项目也有秦总的功劳，航电都是秦总的，发动机……就更不用说了，测绘仿制的三姨夫，就是太平洋集团主导的。

    他们已经是军机领域里的巨头了，如果有人敢找太平洋集团的麻烦，空军第一个不答应！

    这次太平洋集团和空客合作，完全就是私营企业之间的合作，和他们航空工业系统没有任何关系，他们厚着脸皮来吃肉而已！

    发生产许可证？

    这个东西不过就是一张纸，就算是上级部门不给，太平洋集团也可以说个其他由头，比如说空中飞行汽车之类的，用汽车厂的合格证给飞机套用，没有什么是他们想不出来的。

    开设工厂的时候设置阻力？

    津城怎么会犯那种错误，津城肯定会大力支持，太平洋集团可是他们津城开发区的龙头企业！要是和津城领导说动手脚，估计对方得两手叉腰，指着自己的鼻子破口大骂。

    所以，他们什么都做不到！

    林领导的脑子依旧还在急速地思考着，三百架飞机，多大的市场？

    非洲，中东，最多再加上南美，吃得下吗？咱们国内也需要啊！

    他们鲲鹏航空，难道就不想来国内发展？等等，把自己的肉分给别人吃？

    “秦总，如果您能答应分包的方案，那么，咱们可以帮你们鲲鹏航空协调国内航线！”林领导说道。

    这已经是他最后的善意了，也不知道秦锋是否能答应。

    秦锋心中也松了口气，好啊>> --