;   但是尽管如此，仍然受到了很多人的喜欢，得到了很多消费者的接受和认同。

    一分价钱一分货，虽然华盛汽车的价格要稍微高一些，但品质也不一样啊！无论是外观的设计，还是车内的内饰上的设计，还有车内的空间，包括驾驶汽车的体验感，都要比BYD的紧凑车型，强太多了。

    华盛汽车推出的几款燃油车，销量都非常不错，2010年全年销售量，有望达到二十万辆，下了生产线的华盛汽车，几款燃油车几乎都没有存货，生产多少就能卖出去多少，不少想要购买华盛燃油车的人，都要先进行预约。

    而目前华盛汽车集团的年生产能力，最多也就是三十万辆。

    但因为年初还没有正式生产，只是研发试生产和调整生产线，所以今年全年的产能最多也不会超过二十万辆。

    所以预计到明年之后，产能将会大大的限制华盛汽车的销量和发展，必须要尽快解决扩大产能的问题。

    今年的销售量都达到20万了，明年至少也有40万辆的销售量了。

    如果更乐观一点的话，甚至一年销售60万辆都有可能，但前提是产能要跟得上去才行。

    这个肯定也是有依据的，比如2009年，BYD年销售数量达到了40万辆汽车，而今年，也就是2010年，他们的销售量将会突破80万辆。

    按照这样的推算，华盛汽车明年销售60万辆，并不是什么太难的事情。

    而且未来几年，国内的汽车销售量，将会持续大幅增长，因为国内的经济发展速度也越来越快了，大家都有钱了，买房的人越来越多，既然连房都买了，肯定也要买辆车吧！实在没钱，也可以像买房子一样的搞按揭贷款，每月还个一二千块钱，三五年就还清了，压力也会小的多。

    不过好在建安市的华盛新能源汽车生产基地，马上就要建成投入使用了。

    既然新能源汽车不好销售，无法大规模生产，那就先用于生产燃油汽车了。

    但是建安市的新能源生产基地的产能，最多也就是二十万辆，所以还需要继续扩大厂区规模，增加产能才行啊！易安国是想着，加大对建安新能源汽车生产基地的投资，建安当地政F肯定是非常支持的，但是华盛集团的执行总裁CEO，王剑平则表示反对的说道。

    “我知道董事长，是想要为家乡的发展出力，但是我们是一家企业，除了力所能及的为地方发展做贡献之外，也要考虑到经营成本。”

    “西江省的产能本来就有30万辆年产能，再加上建安的新能源生产基地建成之后的20万辆年产能，将会达到50万辆的年产能，这对于西江省来说已经足够了，甚至还可以幅射周边的省分。”

    “为了节省运输上的成本，我们应该在全国布局生产线，而不是只局限于西江省内。”

    “尽管我们有自己的物流公司，但是物流的成本也是要计算进去的，一辆汽车的售价虽然高，但成本也高，纯利润>> --