上并不是德国人尼古拉斯·奥托第一个发明的。

    1807年，法国工程师伊萨克·德·里瓦斯发明内燃机并注册专利。

    此后，基于里瓦斯内燃机基础上的发明就不断出现。

    1860年，奥托向普鲁士申请了他个人的第一个专利，这个申请却因为和他人的发明太过相似被驳回。

    意思是什么？

    太过相似的意思就是抄袭。

    1877年，奥托终于获得了四冲程发动机的专利。

    但是不久后，这项专利被取消，原因同样是和其他人的专利发生冲突。

    意思还是抄袭。

    所以到现在，乔治也不知道这台发动机到底应该叫什么。

    不管叫什么吧，只要可以生产就行。

    虽然这台发动机不够稳定，频繁熄火，抖动大，噪音大，油耗高等等等等，还有很多缺陷。

    但毕竟这台发动机可以爆发出相当于30匹马的功率，这足够让乔治投资一个发动机工厂了。

    只有发动机工厂还不够。

    圣彼得堡科学院已经组织人手，对四冲程发动机进行改进。

    乔治要求也不高，一口气把功率提高到几百马力不现实。

    乔治只希望短时间内解决稳定性问题就行，想要更高马力，未来可以持续改进。

    这就需要一个专业的发动机研究所。

    奥托研究发动机的同伴，是他的兄弟，期间还一度因为资金问题中断研究。

    乔治这里不存在资金问题。

    同时乔治还可以调集更多资源。

    于是乔治就给布特列洛夫发电报，希望布特列洛夫能让彼得堡科学院研究发动机的研究所，迁到海参崴来。

    产学研一条龙，关键是产和研。

    新技术到底能不能应用于发动机，需要验证之后才知道。

    圣彼得堡科学院拥有研发实力，但是没有验证条件，需要派人把设计图纸坐船送到海参崴验证，然后再把结果返回去。

    即便不考虑验证的时间，这一来一回就是4个月。

    如果能把研究所搬迁到海参崴，那么很多问题就可以迎刃而解，效率提高的不是一星半点。

    为了解决研究人员的后顾之忧，乔治开出的待遇极其丰厚，普通研究员的待遇，几乎和圣彼得堡大学的教授拉平。

    生活上的问题也不用担心，海参崴现在有学校，有医院，工厂都远离城市，海参崴的自然环境和空气质量还是可以的，>> --