国广场，亲眼目睹米柳京和一个卖糖葫芦的老头相谈甚欢。

    这在等级森严的圣彼得堡是不可想象的。

    造船厂的福利保障虽然好，对于犯错的工人，惩罚同样很严厉。

    去年夏天，两名工人因为手脚不干净，从造船厂偷了一些边角料换酒喝，被造船厂发现后，直接送到海参崴警察局。

    据说这两名工人现在在尤里耶夫挖矿呢。

    在海参崴造船厂，想赚钱就努力工作，提高技术水平，技术最好的工人，月薪可以拿到120卢布，和弗维利亚相差无几。

    海参崴造船厂每半年会进行技术考核，每年还会举行技能大赛，只要在技能大赛上获得名次，或者是通过技术委员会的审核，就可以拿到相应的薪酬，

    做到这些很难吗？

    不难，公平而已。

    彼得罗夫只能感叹，有些明明看上去很简单的事，但是在圣彼得堡就无法推行。

    比如技术考核。

    帝国三大其实也有类似相关规定，但是到了执行层面上，却成了谁和技术委员的关系好，谁就能脱颖而出，真正有技术的人只能拿最低的薪水，干最累的活。

    海参崴造船厂如果有工人对技术委员会的评审结果不满，可以向海参崴工程师协会投诉，一旦查实，技术委员会就有麻烦了。

    工程师协会如果对投诉置之不理，或者是处理不及时，工人还可以投诉到海参崴市政府，或者阿穆尔总督府。

    还是那个问题，规范流程并不难。

    难的是让海参崴的每一个工人，都知道维护自身权利的方式。

    这就是工人协会的作用了。

    海参崴的工会不组织罢工，是一个纯粹的科普机构，独立于海参崴市政府之外，直接隶属于阿穆尔总督府管辖。

    在了解到更多详细情况后，彼得罗夫彻底死心。

    想在圣彼得堡推行海参崴的政策，根本不可能。

    关注重型巡洋舰的同时，彼得罗夫还关注已经下水，正在进行海试的轻型巡洋舰。

    在彼得罗夫的概念里，排水量超过5000吨的大型军舰，几乎不可能跑出20节以上的高速。

    至少俄罗斯帝国的军舰做不到。

    海参崴造船厂建造的这艘轻型巡洋舰，是为亚齐海军建造的，于是就被命名为“亚齐”号。
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