第737章运河公司

    西伯利亚大铁路通车之前，乔治多次乘坐船只经由苏伊士运河往返于圣彼得堡和海参崴之间。

    1921年这会儿的苏伊士运河，河面宽度不足百米，河底宽度不足20米，最关键的是水深只有6米。

    苏伊士运河开工的时候，吨位最大的船只还不到一万吨，对于运河的要求不高，6米水深足够让所有船只通航。

    日俄战争期间，苏伊士运河公司就是因为担心俄罗斯军舰的吨位过大，可能会在运河中搁浅，对运河通航造成影响，所以拒绝俄罗斯军舰通过，导致俄罗斯军舰不得不绕过非洲前往远东。

    英国在1916年开工建造的“胡德号”战列舰，排水量达到4.1万吨，吃水深度9.8米，无法通过运河。

    俄罗斯建造的“甘古特”级战列舰，和“玛利亚皇后”级战列舰，也因为同样的原因，如果要去远东必须绕行非洲。

    这一次真不是英法从中作祟。

    如果仅仅是军舰也就罢了。

    随着造船技术的发展，船只的吨位越来越大，通航的标准越来越高，苏伊士运河已经逐渐跟不上时代的发展，很多航运公司希望运河公司疏通运河，提高通行能力。

    这些诉求纷纷被苏伊士运河公司无视。

    疏通运河的前提是关闭运河，会对运河公司的利润造成直接影响。

    苏伊士运河公司的全称是：国际苏伊士海运运河公司，该公司成立于1857年，资金2亿法郎，分成40万股。

    法国购买207111股，占52%；埃及认购177602股，占44%。

    1875年，英国以400万英镑的价格，收购埃及持有的运河公司股票，和法国共同持股。

    运河公司成立的时候，法国人承诺运河公司将接受埃及法律和习惯管辖，埃及政府为开凿运河花费了1680万英镑，是法国投资额的3.7倍。

    开凿运河整整用了11年，埃及政府动用了数十万工人，12.3万人在此期间丧生。

    运河建成后，英国和法国无视埃及利益，连埃及船只通过运河要向运河公司缴费，运河公司从建成之日起，收入已经超过30亿法郎，埃及政府所获无几。

    埃及独立的时候，曾就苏伊士运河的管辖权，和英国进行谈判。

    英国不仅不同意将运河管辖权移交给埃及，而且还在运河沿岸驻>> --