江本身就想做新能源汽车，但一方面精力跟不上，一方面也没有做过汽车。

    至于什么因为特斯拉还没公布专利，所以国人做不好新能源汽车，那纯属扯淡。

    首先，特斯拉公布的都是淘汰的老旧的专利，公布的专利数也不过占据特斯拉总专利数的十分之一，去掉重复的只剩下两百多项，这其中能被国内造车新势力用得着的更少了。

    其次，特斯拉之所以公布专利，有个前置条件的，那就是只要用了特斯拉的汽车厂商以后如果被特斯拉也用了专利，是不可以告特斯拉侵权的。马斯克的算盘打着精明着呢。

    另外，马斯克还抱着想要快速做大蛋糕，引其他汽车厂商入局的目的，盘活新能源汽车市场，否则就靠他一个特斯拉能翻得起多大水花。最直接的，就他一家电动车，配套厂商都跟不上，零部件价格压不下来，整车价格就降不下来，销量必然上不去。

    说一千道一万，天底下没有免费的蛋糕。马斯克开源了专利，又不是只发了中文版，为什么只有中国的新能源汽车杀出了重围？

    何况，站在2011年这个时间点，陈平江既然带着技术和资金入局，以后还用得着马斯克那一星半点的专利？谁来当第一任的开源教主还不一定呢？

    王传福想的也很透彻。

    在国内能造车的车厂太多了，但是在新能源这块真的能把软件部分做好的，真没多少。

    陈平江无疑是其中的一份子。

    比亚迪可以自己做吗？当然可以自己做。

    但研发这种事情不是说今天投入了资金，明天就能产出的，没有5年10年比亚迪也很难起得来。

    面对未知的结果，王传福更愿意找一个靠谱的人合作。

    陈平江有钱有实力有情怀有口碑有名声，关键两人还是老乡，更让王传福惊讶的是陈平江对新能源汽车这一块是那么的了解。

    双方的合作基础太强了。

    而且本次合资并不会对比亚迪现有的业务产生什么影响。

    陈平江只希望造高端车，这就很好的给比亚迪留下了一块市场。那么比亚迪原厂只需要开发中低端车型再通过新厂的技术加持，相信很快就能够在新能源汽车市场占据一席之地。

    这本身对比亚迪来说是在做增量，反正现在的王传福自己也觉得估计比亚迪是很难做百万以上的高档汽车的。

    双方一拍即合。

    双方最后商谈的结果是，各拿出三个亿资金成立一家名叫九州汽车的新公司。

    九州汽车将有两个总部，东江作为九州汽车的研发总部，深圳作为九州汽车的生产总部。生产线直接用比亚迪现有的，这样可以在最大程度上节约资金。

    新公司当中橘子科技占股40%，大疆占>> --