现在国内的智能机，不说四亿半，起码也有三亿半。

    而陈平江麾下的这几个APP和终端加起来，能够完美覆盖所有智能机用户。

    微信自不必说，人人购本身月活就极高。

    就连最菜的高德地图装机量早就过亿。

    这是多大一个量，看着都让人心慌。

    在其他网约车平台还要累死累活的去拉新客户，不断的做活动做推广的时候，高德地图已经站在了终点线上。

    这仗还怎么打？完全打不了一点。

    马云：“这我们只能将快的加入到支付宝和来往才能抗衡一丢丢了。”

    会场内。

    程维和王刚两人不约而同的对视一眼，纷纷看到对方眼神之中的无奈。

    原来这就是巨头的实力吗？简直恐怖如斯。

    项目一出手，就在罗马了。

    程维小声道：“用户端打通了我是承认的，可他们是如何解决司机端的呢？运力不够等于白搭啊。到时候用户通过高德打两次车，等不到车自然会弃用，岂不是得不偿失。”

    王刚叹了口气：“我估计他们还是会在一线城市率先推行，只要有定单，司机会主动靠过去的。”

    “那岂不是说，我们一点机会都没了？”

    王刚摇头：“也不是这么绝对，只是获客成本会变的很昂贵，我们要拉用户回到滴滴上下单，只能不断的发优惠券。但要说到拼资金，谁能拼的过陈平江呢？”

    同样的问题，也被正在和陈平江一起看直播的沈南鹏提了出来。

    陈平江只是笑着道：“你继续往下看就知道了。”

    沈南鹏笑着摇头：“你有把握就行，不管怎么说，谢谢你又带着我挣钱了。”

    有自己渠道的感觉简直不要太爽。

    这种天壤之别外人很难懂。

    硬要打个比方的话，可以形容成腾讯和一家不出名的小公司同时推广个小游戏。

    小公司只能发表在平台上，拿钱砸。

    腾讯却可以通过微信、QQ、游戏平台等渠道共同推广。

    力度自然不可同日而语。

    其他网约车平台的创始人们纷纷苦笑摇头。

    做第一是没希望了，充其量只能去抢第二。

    至于抢第三？抱歉，这个行业没有第三的位置。

    他们愤怒的同时又深深感觉到一股无力。

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