段成良还想趁机多打听打听关于鬼市的内部消息，年轻公安瞅了他一眼，不耐烦的摆摆手说道：“你的自行车户口办好了，赶紧去砸钢印，安车牌，这又不碍着你的事儿，瞎打听啥？”

    段成良拿着他用购车发票换来的自行车执照，去后边院里，找到专门的地方，让人家办事人员在自行车的车把上和三角架上用铁锤砸上“钢印”。

    同时，还要在车子上拧上自行车车牌。

    自行车的车牌号、执照号和钢印号都是同一组数字，每一个自行车牌编号在北京城都是唯一的。

    这年头买一辆自行车想上路，跟后世买辆汽车上路道理差不多。

    只有办理了牌照和执照，然后才属于合法上路，最大的区别就是骑自行车不用驾照，不需要专门去考驾驶证罢了。

    哪怕是在现在的北京城，一辆自行车对老百姓来说也是极其贵重的财产。

    所以，针对自行车的偷盗抢，也时有发生，算是热门下手对象。所以，自行车安装上车牌、砸上钢印后就有一个好处，如果遇到车辆丢失，找回来的机率会更大。

    万一不走运车子丢了，可以拿着自行车执照去派出所报案，运气好了，公安破了案，便可以凭自行车执照、购车发票，再带上单位或居街道上的证明，经过派出所核对无误后，就能把车子推回去了。

    如果自行车要是没执照，丢了就白丢，找回来也不是你的。反而人家还要问问你自行车到底从哪来的，说不定啊，还会惹麻烦事儿呢。

    总的来说，这年代对自行车管理和平时查验都很严格。因为满大街又没有汽车可查，交警可不得盯着还算有一定数量的自行车发挥一下作用吗？

    其实，在1958年的今天生活一段时间后，段成良平时上班和生活中早就发现了，现在的北京城里还远没有后世自行车王国的风采，路上骑自行车的并不多。

    平时大家见人骑自行车，还都忍不住稀罕的跟着瞅几眼呢。跟后来农村的小孩看见汽车跟着跑时，眼中闪动的那种眼神差不多。

    现在，自行车少，属于个人的车更少见。绝大部分还是像许大茂那辆自行车一样，属于厂里分配，或者干脆就是公家公用的公车。

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