第555章谁能成为国产“特斯拉”

    “车展，确实有这方面的想法。”

    “供应商大会，也确实是真的。”

    “毕竟厂区新建，很多企业的产线都嗷嗷待哺，需要大家的支持。”

    陆良笑着，证实了这些消息，至于有没有技术面世，他也了解不多。

    李冰赶忙询问：“陆总，那具体日期确定了吗？”

    虽然es8销量不好，但那是市场的问题，他们蔚来走得是概念路线。

    所以计划在上市之前，也就是年中左右，再发布一款高端轿车。

    毕竟现在得到联想、沙特主权基金、软银、淡马锡的投资号称国际资本集团。

    于是，新车售价暂定75.5万，高价值，需要高性能，高配置的支撑。

    比如坊间传闻的麒麟二代，又比如融合滴滴智驾团队之后，号称半步L3级辅助驾驶的天星OS。

    特别是后者，以前李冰还想着，只要有钱，一定要自研车机，但现在这个想法已经越来越淡了。

    李冰怀疑，一旦陆良发布新车把所有家底掏出来，估计特斯拉的技术都要靠边站。

    全国730万位滴滴司机，就像个庞大的经验包，一直在给天星OS喂数据，培养他们的算法。

    特别是上个月，车机系统更新，天星科技借用滴滴的高精牌照，推出天星地图。

    地图软件一经面世，全网下载量荣登第三名，仅仅排在高德跟百度之后。

    李冰有用过，跟高德比，好像没有特别的地方。但这恰恰是它的可怕之处，一经推出，已经能跟高德相提比论。

    别的企业都要费劲巴拉的搭架构，租赁服务器，日以继夜的优化算法。

    但天星车机，自带730万司机，天天在路上跑，哪里的路好走，哪里的路不好走，司机们一清二楚。

    反观其他车企，包括特斯拉都只能靠计算机推演，滴滴说是最强车机外置辅助系统，一点也不过分。

 >> --