，车辆的4个轮子都可以有效的接地，以提高通过性能。”

    “但是我们的这辆车不准备使用整体桥结构。”

    江辉这么一说，朱建生忍不住皱起了眉头问，“为什么？”

    在他看来，全地形轮式越野车，不就是要重视高通过性吗？

    “整体桥的承载能力和越野能力都很好，但是会导致车辆操控性能下降，而且不方便高速行驶。”

    “我们新一代的军用越野车，必须具备高机动能力，对于民用车来说，高机动或许指的是非常好的越野能力。”

    “但是在军用这边，我觉得高机动指的是灵活性，通过性，行军速度等多种指标，毕竟在战场上到达目标的时间越短就会占据更大的优势。”

    对于江辉的这个解释，朱建生虽然不完全认可，但也知道他说的不是没有道理。

    后面一线使用人员是不是最在意这些性能，就有待进一步的确认。

    “悬架呢？”

    “你不用整体桥，似乎也不打算用BJ212的板簧悬架，那你打算怎么设计？”

    虽然后世华夏的大部分消费者都不是那么在意悬架之类的底盘性能，但是作为汽车行业的专家，朱建生不可能不在意悬架。

    在一定程度上，如果悬架没有设计好，那么这款车就算是失败了。

    “我打算让这车搭载四轮独立悬架，确保车辆在高速运行时能够保持非常好的稳定性，让它成为名副其实的高机动性全地形轮式越野车。”

    听江辉这么一说，朱建生的眉头又皱了起来。

    一辆军用全地形越野车，居然使用独立悬架？

    听起来似乎很不靠谱啊！

    总不能为了今后同时兼顾民用的需求，就把它硬生生的搞成独立悬架吧？

    江辉感受到了朱建生的疑问，准备好好的给他解释一下。

    这个问题，估计立项书提交上去之后，五机部和军代表也是会有疑问的。>> --