但是宝马科技从铃木汽车这边采购的生产线，焊接车间总共就只有不到十台焊接机器人，除了地板、侧围等主要的部件合拢的时候是使用了一部分的焊接机器人来辅助焊接之外，其他的焊接工作全部都是通过人工来完成。
要知道，一台汽车白车身上的焊点数量是非常多的，单单是焊接车间需要的工人就有几百人。
要招募熟练使用焊枪的焊接工人，或者自己培养熟练掌握焊接技术的焊接工人，可不是一两天就能完成的。
好在宝马汽车还有时间，华夏的工人又特别能吃苦。
特别是宝马汽车这边的工资给到位的情况下，大家的学习积极性绝对是非常高的。
接下来的一段时间，江辉也是专门带着侯国明等一帮技术人员直接来到了深城，亲自跟进生产线安装的事情。
那些铃木汽车的技术人员，刚开始还有点心高气傲，工作到点之后立马下班走人。
但是在江辉熟练的使用日语指出了他们几处安装不是那么规范，或者说设备还可以改善的地方，显示出了自己极高的专业水平之后，那些人的态度立马就变好了很多。
“厂长，这些设备虽然是二手的，但是比首都汽车制造厂那边的不少现有设备还是要先进很多的。”
侯国明对于首都汽车制造厂的情况是非常熟悉的，如今看着宝马汽车这边的设备在不断组装，他也是对两条生产线之间的差异有了更加直接的了解。
“首都汽车制造厂的设备，那都是十几年前东拼西凑出来的产品。”
“铃木汽车的这套生产线虽然也有十多年的历史了，但是当时投资的时候采购的还算是属于国际上主流的设备水平，这么一来，比国内的先进也就再正常不过了。”
对于侯国明的这个发现，江辉是一点都不觉得意外。
华夏在过去二十年里头，各种工厂的设备更新换代速度是比较慢，甚至是没有更新换代。
再加上当年的设备水平就跟国际先进水平有差距，这就导致现在国内工程的设备水平跟国际先进水平有很大的差距。
这个差距，一直要到二十一世纪才会慢慢的被追赶。
到了2020年之后，就开始变成华夏的各个工厂的设备先进程度领先于国际主流厂家，可谓是把三十年河东三十年河西这句话给演绎的非常到位。
不过对于现在的宝马汽车来说，这套二手生产线也已经够用了。
利用的好，让宝马汽车在国内形成年产12万辆，甚至是24万辆的生产能力也是没有问题的。
反正大部分设备不停人休息，一天二十四个小时都开班。
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