吴伟的动作很快，第二天他就再一次的找到了江辉，表示自己同意去宝马电机。

    剩下的一些具体的条件和待遇，江辉就让方慧慧跟他对接。

    而他自己则是赶回深城，为宝马之光样车的组装做最后的准备。

    “厂长，宝马之光的各种样件，除了发动机之外，其他的都可以按计划交付。”

    “发动机现在最主要的问题就是之前的输出功率等参数设定的比较高。”

    “我们1.5l排量的直列四缸化油器发动机的输出功率，跟首都内燃机总厂生产的2.5l发动机都快要接近了。”

    “这就要求我们的各种零件的加工精度比较高，样件的准备难度也高很多。”

    “像是发动机连杆，由于需要采用高强度合金钢来进行锻造生产，精度跟我们期待的一直都还有差距。”

    “其他活塞等几个关键的零件，也是有类似的问题。”

    “甚至连轴瓦这个不起眼的零件，想要按照你在图纸中要求的条件生产出来，都是有非常大的难度。”

    胡水文现在的压力挺大的。

    宝马之光的其他设计工作都很顺利，只有他负责的发动机在掉链子。

    作为首都内燃机总厂前任设计处处长，他在国内发动机设计领域，也算是技术最顶尖的一批人了。

    但是整个华夏的汽车发动机技术水平就那样子，特别是设计水平跟世界先进水平有比较大的差距。

    哪怕是有江辉“拔苗助长”，短时间内要取得很大的突破，难度也是很高的。

    以轴瓦为例，它的主要作用是在曲轴与主轴承之间提供摩擦支撑，降低振动和噪音的产生。

    不仅如此，轴瓦还能够承受曲轴的旋转摩擦并保护曲轴不会被磨损。

    再者，轴瓦的一个重要特性是抗冲击力的强度，因为它不仅能够承受内部运动的压力，还能防止机器内部零件的摩擦。

    此外，轴瓦的承载力也非常强，它们能够分散机器旋转时的重量并减少机械部件之间的摩擦，从而提高机器的效能和寿命。

    与其他材料相比，轴瓦的制作和使用要求更高，只有选择合适的材料和处理工艺，才能保证曲轴的正常运转。

    这里面的技术难度，比许多外行人想象的要高多了。

    “先解决有没有的问题，再解决质量的问题。”

    “现阶段先按照各个配套厂能够做到的水平来组装一台发动>> --