况。

    g力又有正g和负g之分。

    这是指飞行器在改变速度或者姿态的时候，就会产生正或者负的重力加速度。

    通常情况下。

    正g会在飞行器加速或者向上攀升的时候出现。

    负g则是在飞行器减速或者下降的时候出现。

    举一个不太恰当的例子。

    如果g力是坐电梯一样。

    电梯向上重力g增加就是正g。

    电梯向下重力g减小就是负g。

    而在飞行过程中。

    飞机机头朝上的机动就是正g机动。

    机头朝下的就是负g机动。

    不管是正g还是负g，要是数值过大对飞行员都会产生很大的影响。

    如果是正g，飞行员一般会产生拉黑（眩晕，黑视）。

    如果是负g，飞行员则会拉红（大脑充血）。

    说白了，就是脑瓜子充血和脑瓜子缺血的区别。

    但是人类耐受正g的能力远远超过负g。

    这是因为正g机动的时候，人体血液流向腿部，导致大脑会缺血，然后出现黑视等生理反应。

    但是负g机动时，血液则会流向大脑会造成红视。

    而大脑充血远比缺血危险。

    所以飞机的机动动作一般都以正g机动为主。

    目前。

    全世界唯一成熟运用的负g机动，有且只有一个——哈特曼滚转。

    哈特曼滚转之所以大名鼎鼎。

    原因倒也简单。

    其一，该机动是少有的负g机动。

    其二，哈特曼滚转是二战时期，德三空军大名鼎鼎的王牌飞行员——哈特曼的招牌式空中防御机动。

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