肉眼能瞧见船只靠近的时候,驾车离开了。
驾车速度不快,祁宴川举着个扫把一样大的枯叶扫啊扫。
回到长生村的时候天都要黑了。
沈盈直接找了村长,说了自己的发现。
她骗家里人说要去镇上,可没跟村长说自己去镇上,村长只当是两人去海钓的时候遇到了不明船只。
“你们可否看到船只上有旗帜?或者其他显眼的标志?”
沈盈回忆了一下,这倒是没有。
祁宴川也摇摇头,不过他对船只稍微了解一点,只能说那不是本土的船只。
古代除了独木舟,影响古代船舶发展的就四大着名船体。
一,沙船,始于唐代崇明一带,方头平底,吃水浅,受潮水影响比较小,适合在水浅、多沙滩的航道上航行,多桅多帆,桅高帆高,利于使风,近海航行方面性能优越。
二、鸟船,始于南宋,是浙江沿海一带小型快速海船,它的特点是鸟船头小身肥,尖圆底,船首和船尾两头微翘,因船首形似鸟嘴,所以称为“鸟船”。
鸟船一般采用三桅、扇形布帆或矩形竹蓬,当主蓬和头蓬各向两舷张开,正面和航行姿态像鸟的双翼。
它的独特之处是:鸟船属于一种桨帆两用船,无风时驶桨,有风时驶帆,行驶灵活,适于作沿海航行,但不宜作远洋航行。
三、福建的福船诞生于宋代,尖底海船,高大如楼,底尖上阔,首尾高昂,两侧有护板,以行驶于南洋和远海着称。
福船可谓是中国古代造船技术的杰出代表,据考证,郑和下西洋大名鼎鼎的宝船,原型就是福船。
四,广船,产于广东,唐宋时期是发展成熟期,定型于元明,以首低尾高,上宽下窄,瘦尖底等为形体特征,适合在广阔的南海和大洋中航行。
广式帆船最大的一个特点采用多孔舵,舱叶上的孔为菱形。舵叶两侧的水是相通的,可以使转舵力矩有所减少,使操纵时省力。
祁宴川只用望远镜看了十几秒,那船只没有以上船只的明显特征,似乎带了点福船的设计,却又非常的简陋,
更像是独木舟结构+舷外托架,和>> --