必须加以重视。

    当然。

    这一切都是出自危机意识，正如他对金珠炫所说的那样，要不惮以最大的恶意去揣测别人。

    并不是教育金珠炫，他自己也是这套理论的贯彻者，想象不需要证据，但是在首尔机场真的起飞失败的那架客机，在某种程度上，似乎佐证了江老板理论的正确性。

    众所周知，飞机是最安全，也是最危险的交通工具，因为和车不一样，车能在材质强度上做文章，只要有钱，甚至连窗户都能升级成防弹玻璃，实在不行，还能跳车，可飞机呢？

    一旦失事，往哪跳？

    所以飞机的死亡率最高，基本上不留活口，也是最合理的意外死亡方式。

    不少名流富豪包括政要就是这样告别了世界。

    而危机意识被激发的江老板显然吸取了前人的教训，人可以死得重于泰山，也能轻于鸿毛，但不能死得不明不白。

    那样太憋屈了。

    至于他明明没坐，为什么那趟失事的航班上为什么会有他的航程信息……

    临时改了主意难道不可以？

    或者是单纯为航空公司创造业绩。

    只要有能力，高铁你也可以买多个座位，包下整个商务厢都没问题。

    江老板被骂，不冤枉，既然没上那趟飞机，完全可以联系亲朋好友，让关心自己的人不用忧虑，他此时已经回国，纯粹虚惊一场，但那葬身在首尔机场的177人，却永远抵达不了他们的目的地。

    那么，问题来了。

    这么多受害者的惨死，应该谁负责？

    航空公司？

    机场？

    还是……本应该在飞机上的江老板？

    好像这么算太不公平。

    江辰做了什么？

    什么都没做。

    他也是受害者，只是逃过了一劫。

    可假如换个角度。

    如果那趟飞机上没有他的乘客信息的话，最后，还会出事吗？

    好吧。

    这并不是一个科学问题，而是一个玄学问题。

    好比究竟是鸡生蛋，还是蛋生鸡。

    无论关于这场重大灾难的最后调查结果是怎么样，注定也是得不到这个问题的答案的。

    动荡不断的首尔此时肯定热闹非凡，而江城的街头却祥和依旧。

    虽然无论从法理还是道德层面，作为“幸存者”的江老板都没有任何过错，但作为一个接受了优良教育的人，江辰还是觉得，自己应该为死于非命的一百多条冤魂做点什么。

    行驶的车辆中，他拿起被曹总挂断的手机，靠坐后排，拨打了一个越洋电话。

    “首尔有趟飞机出事了，死了177人，还有三人正在抢救，我应该在那架飞机上。”

    电话接通，江辰先是简明扼要的介绍了事件，虽然这起空难现>> --