端ai系统,这玩意是用在各种无人机,无人车上,当然现阶段无法通用,只能是不同类似的设备进行不同的专门训练。
至于分布式ai管理系统以及超大型ai系统,这些东西就更复杂了,而具体到民用领域,那就是城市交通管理系统,无人工厂管理系统等等。
智云科技的人工智能研究,其重点并不是在拟人化上,也就是搞什么人形机器人,语音助手这些表面应用,一直以来,智云科技的人工智能研究,其重点领域都是集中在工业应用上。
具体为各种无人移动设备以及无人工厂,同时还针对研发领域以降低研发成本,比如代替人工进行重复低效的研发工作,比如写一些基础代码,进行大量的试验等等。
至于现在智云手机上搭载的ai,那真的只是语音助手而已,没啥实际作用。
这些涉及工业领域的人工智能技术,才是人工智能技术的重点,也是可以推动生产力进步,技术进步的重要领域。
如此重要的东西,别说智云科技把这东西作为企业高级机密进行严格保密,就算是上头也极为重视,二话不说直接来了个相关技术,尤其是核心算法和设备禁止出口。
因此,哪怕现在智云科技想要放开人工智能技术的底层核心技术,也无法放开了。
这么重要的东西,其他企业自然也想搞,所以一大堆各种高科技企业去年开始都投入巨资进行研发。
可惜的是,暂时没什么成果。
在人工智能领域里,智云科技依旧一骑绝尘,根本没有竞争对手!
而现在,智云科技又把该技术应用到了电动车上,推出了‘自动辅助驾驶’技术,而该技术又被媒体渲染为自动驾驶技术。
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海蓝赛克这款电动车,都还没有量产呢就已经在全球范围内引起了巨大的关注,尤其是相关高科技行业的从业人员,很多都一时间下订单进行预购,试图第一时间体验该技术。
同时海蓝汽车公司在国内各重要城市开设的直营旗舰店也陆续开业,并迎接消费者上门体验,接受预购订单。
但有意思的是,迎接来的第一波客人并不是什么消费者,而是诸多的媒体记者,除了正规的媒体记者外,还有最近才陆续崛起的一些新媒体人员。
他们都奔着这些海蓝直营旗舰店,因为这些直营旗舰店有着样车,一个个都想要及时体验样车并进行各种报道博取流量呢。
然而想要去体验也不容易,想要体验的人太多,而体验车太少。
海蓝汽车的sec车型目前并没有进入量产,现有的几十辆体验车都是工厂里小规模手工生产出来的,数量极为有限,一个旗舰店里少则一辆,多也不过两辆。
针对这种情况,海蓝汽车的措施就是已经下单的用户可以优先体验,至于没有下单的用户慢慢排队去吧。
一些不差钱的人一看这措施,哪还有什么犹豫,不就是一两万块定金嘛,小意思。
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